瑞虎7 參考價(jià)：7.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(402條)

目前CVT25變速器的應(yīng)用車型越來越多，最為關(guān)鍵的是電子檔桿等附加功能也開始逐漸完善，例如全新一代瑞虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)明確1.5TCI+CVT25+電子檔桿，后期的推廣明顯會加速，集團(tuán)旗下的捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也開始針對CVT25的匹配進(jìn)入密集測試階段，并且根據(jù)最新的編號來看，可能還會推出年度版本，或者說是年度版的機(jī)會順勢推出CVT25版，綜合下來看再也見不到原先的8AT變速器了，即使有也是針對國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六的現(xiàn)在主打的就是6DCT，之后可能升級為CVT25，也可能兩種變速器共存以便消費(fèi)者自選，畢竟捷途的市場敏銳度確實(shí)很高。

既然是路試車，自然就別指望外觀有什么變化了，甚至還是老款路試車在做測試，都沒舍得拿新款捷途X70做相應(yīng)的路試，好在新老版本結(jié)構(gòu)完全一致，也就是一個造型方面的變化而已。

而在路試車標(biāo)識信息卡上可以看到CX62B-CVT25的字樣，CX62就是捷途X70的項(xiàng)目編號，不過后綴的字母“B”到是首次現(xiàn)身，之前新款捷途X70的項(xiàng)目編號也僅僅是CX62FL，Coupe版就直接寫上CX62Coupe，這個B字母的出現(xiàn)應(yīng)該代表年度版的規(guī)劃，當(dāng)然也不排除是全新車型（依然是基于捷途X70平臺開發(fā)），不過筆者更偏向年度版，按理全新車型應(yīng)該啟用全新的項(xiàng)目編號，一般都是JX開頭，捷途X70M（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣更改車頭的版本都啟用了JX61的全新項(xiàng)目編號，由此推測是CX62B偏向年度新款的可能性更高一些。

外觀既然沒有什么變化，內(nèi)飾也同樣如此，畢竟是測試車，目前還沒這么多的講究，主要測試的就是變速器環(huán)節(jié)，既然知曉了變速器本身就是CVT25，自然也就沒必要深究了，唯一奇怪的就是EPB電子駐車鍵這次又單獨(dú)剔除臨時安裝了一個，本身捷途X70就是有EPB的，這個細(xì)小的改動可能預(yù)示著整個內(nèi)飾都有可能發(fā)生變化，起碼也要像現(xiàn)銷的新款X70看齊。

動力方面不會出現(xiàn)什么驚喜，起碼現(xiàn)在拍攝的這臺路試車依然是1.5TCI發(fā)動機(jī)，國六排放是近幾年內(nèi)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，除了第三代全新發(fā)動機(jī)外，這種二代型發(fā)動機(jī)也失去了改進(jìn)的動力，當(dāng)然好處就是成熟穩(wěn)定性較高。

重點(diǎn)依然是CVT25本身的調(diào)校能力到底能達(dá)到什么樣的水準(zhǔn)，變速器本身的實(shí)力和技術(shù)水準(zhǔn)自是不用多言，例如全新一代瑞虎7也搭配了CVT25變速器，同樣的發(fā)動機(jī)，整車重量與1.6TGDI+7DCT版基本接近（甚至還重了四公斤），就這樣百公里綜合油耗還低0.1L/100Km，由此可見變速器本身的效率相當(dāng)可觀，當(dāng)然前提是匹配調(diào)校這樣的軟實(shí)力。