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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7101條)

吉利和奇瑞捷途汽車哪個品牌的質量好，這個問題不能主觀的解答；具體區(qū)分為緊湊級轎車、緊湊級和中型SUV的排名，標準如下。

前11名均為合資轎車，包括速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、領動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福睿斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶來，質量均設計發(fā)動機和變速器以及車身附件的嚴重質量問題。

艾瑞澤5排名第12位，在國產(chǎn)轎車故障數(shù)量最多，問題包括車身生銹、漏水，天窗開關異常，懸架系統(tǒng)異常與減震器異響等，品控水平著實差。

艾瑞澤5 PLUS排名第18位，問題與艾瑞澤5相當。

吉利帝豪排名第19位，問題同樣包括車身生銹、變速器異響和頓挫，而帝豪使用的萬里揚無級變速器正是奇瑞也在使用的，甚至技術曾經(jīng)也是奇瑞的；萬里揚收購后之所以吉利會使用，原因無非是成本比較低。投訴量排名一定程度的反應了車輛的品質優(yōu)劣，尤其是帝豪還是在銷量保有量都遠超艾瑞澤系列的前提下實現(xiàn)了故障投訴量低于艾瑞澤，所以質量確實要好一些。

緊湊級SUV排名如下：

前十名分別為探岳、CR-V、GS4、奇駿、H6、途觀L、逍客、瑞虎8、榮放、翼虎

吉利博越排名第11位

瑞虎8雖然定義為中型車，但是它的實際尺寸只一些緊湊級國產(chǎn)車相當，比如星越L、宋PLUS等；其正面競爭的競品也是H6、博越、CS75PLUS等緊湊級車，所以可以放在一起討論。

投訴量排名還是博越有些優(yōu)勢，問題主要是變速器頓挫和異響，以及車機系統(tǒng)卡頓等；而瑞虎8的問題不僅有車機系統(tǒng)卡頓，同時有發(fā)動機抖動、疑似設計缺陷以及車身生銹。不論價格高低的車輛都會生銹，這就不是技術問題而是態(tài)度問題了。

中型SUV的排名如下：（不包括途觀L/此車同樣只有緊湊級車的空間水平）

捷途X70 PLUS

銳界等

有標準中型車尺寸的中型車，捷途X70PLUS的排名是第一，也就是質量問題投訴最多，甚至比合資車還要多；其問題包括影音系統(tǒng)故障、車燈和其他附件，以及變速箱頓挫和發(fā)動機功率不足的反饋，這與其使用的干式雙離合變速器和多點電噴1.5T有直接關系。

吉利汽車目前僅有的中型SUV是豪越，此車沒有入榜，剩下的星越L在緊湊級SUV前50名也看不到，只有跨界車星越排名第50位，顯然質量也是要好一些的；而奇瑞上榜的還有瑞虎7、8PLUS、捷途X70這三臺車。

所以吉利和奇瑞的“質量之爭”算是有了準確答案了，在品控方面確實吉利更勝一籌，量產(chǎn)車的價格定位也更加合理，否則銷量也不會高出這么多；奇瑞的技術研發(fā)水平曾經(jīng)一點都不比吉利強，也就是近兩年推出了1.6T、2.0T這兩臺直噴發(fā)動機后才有了一些領先優(yōu)勢，其他也就沒有什么了。奇瑞需要加速產(chǎn)品線調整，加速變速器的研發(fā)和設計水平的提升了。