奧迪A6L 參考價：42.79萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2586條)

在國內(nèi)，奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)是官車的象征，但現(xiàn)在已經(jīng)褪去了光環(huán)，政府采購不允許再買奧迪A6L了。失去公車采購的奧迪A6L不僅銷量沒有萎縮，反而一路高歌，走進了更多普通家庭。從BBA三個品牌來橫向?qū)Ρ?，奧迪一直是最具性價比的，優(yōu)惠幅度總是超乎所料。

在今年的日內(nèi)瓦車展，奧迪亮相了全新一代的A6TDI車型，何為TDI？意思為渦輪直噴柴油發(fā)動機，而國內(nèi)的奧迪TFSI代表著渦輪分層燃燒汽油發(fā)動機。筆者由衷的希望，全新奧迪A6TDI能引入國內(nèi)，因為柴油發(fā)動機優(yōu)點太多了。

實際上，歐洲大部分車輛都為柴油發(fā)動機，柴油發(fā)動機天生具有超高的熱效率，較高的扭矩輸出，較高的穩(wěn)定性，以及較低的燃油消耗。只不過國內(nèi)的柴油質(zhì)量太次，兩桶油又不提升品質(zhì)，導(dǎo)致柴油轎車在國內(nèi)很難普及。

全新的奧迪A6TDI由MLB EVO平臺打造，使用了奧迪家族化設(shè)計語言，從側(cè)面看過去非常穩(wěn)重，但前臉又時尚新潮。奧迪的造型從沒讓人失望過，也許第一眼并不驚艷，但十年過后也不會覺得落伍。

奧迪A6TDI將會搭載一臺V6結(jié)構(gòu)的3.0T柴油發(fā)動機，動力輸出非常澎湃，而百公里油耗只有6.7L，如果按照國內(nèi)的柴油價格推算，每公里只需要花費4角多，實在是太省油了。奧迪一直在節(jié)油上做的不錯，同排量車型相比寶馬和奔馳，奧迪總是最省油的。

奧迪A6TDI會不會引入國內(nèi)，還是個未知數(shù)。即使引入國內(nèi)，國內(nèi)的油品質(zhì)量能不能符合這輛車的需求，這也是個問題。