隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費者而言，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奧德賽（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奧德賽前臉呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設計風格，給人一種協(xié)調(diào)之美。

　　奧德賽車尾給人一種十分精美的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設計風格，內(nèi)部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。

　　奧德賽內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設計風格，盡顯時尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　奧德賽配備2.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率181馬力，峰值扭矩218?！っ?，工信部綜合油耗9.2L/100km。

　　該車匹配5擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了雙橫臂式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，奧德賽的車側(cè)給人一種很年輕的感覺，動感十足的造型設計看起來十分有活力，很符合年輕消費者的喜好。功能配置方面，奧德賽標配了胎壓報警、牽引力控制、可變轉(zhuǎn)向比、前排頭部氣囊、定速巡航、剎車輔助等配置，配置達到了同級別主流水準。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奧德賽?2013款 2.4L 運動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.4L 運動版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@宿州人在地球說道：“說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉(zhuǎn)向肯定會沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉(zhuǎn)彎的時候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調(diào)校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時候車身側(cè)傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠?qū)@塊在請專門的專家進行詳細的考究與多次的實測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點?！?/p>

網(wǎng)友@andyshangjin說道：“操控慢慢習慣了，剛開始覺得大，現(xiàn)在習慣了，因為是柔和駕駛，也沒啥更大的追求。就是起步反而比別的車慢，更喜歡體驗電動的快樂，看著儀表盤ev模式很幸福?！?/p>

網(wǎng)友@YLlife說道：“方向盤的指向準確，轉(zhuǎn)向清晰，CVT操控很順暢，感覺不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）