隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的凱美瑞（詢底價|查參配）。

　　凱美瑞前臉呈現(xiàn)出運動的設計風格，同時單幅式中網(wǎng)采用黑色飾物裝飾，造型設計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　凱美瑞車尾呈現(xiàn)出簡潔流暢的設計風格，加上運動的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

　　凱美瑞內(nèi)飾顯得非?？犰?，采用了銀色飾條修飾，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　凱美瑞配備2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率167馬力，峰值扭矩199?！っ祝ば挪烤C合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙連桿獨立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，凱美瑞的前臉造型比較流暢，給人一種協(xié)調(diào)之美。凱美瑞的車側(cè)看起來十分修長，線條流暢，觀感非常大氣。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

凱美瑞?2016款 駿瑞 2.0S 十周年紀念凌動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 駿瑞 2.0S 十周年紀念凌動版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xxuuyy2010說道：“動力怎么說呢，市面上僅存的2.5NA也不多了，估計和同級別2.0T來比應該在中下甚至墊底水平，不過對我媽來說比她之前2.0L+CVT的逍客要好很多，但對于我這種開慣渦輪車后再開自然進氣的人來說完全沒有爆發(fā)力，而且AT波箱靠液力變矩傳動就是不如手動擋直接，雖然總體強過我的速騰1.4T，但起步、車流中穿插就是不如小排量渦輪加手動擋來的得心應手；但這臺2.5NA匹配愛信8AT佛系駕駛真的平順的，升擋幾乎感覺不到頓挫，但深踩降擋會有頓挫，自然進氣是線性輸出轉(zhuǎn)速一定要上去才有力；試過手動模式，轉(zhuǎn)速到5、6000依舊還有力，但無論幾擋轉(zhuǎn)速只要一壓到紅線ECU就會強制升擋，不是強制斷油來提醒你手動升擋，這點很操蛋，更操蛋的是50、60速度時候深踩一腳然后掛S擋擋位就是在4擋，必須手動降下兩擋，這一下頓挫非常大、響應還遲鈍，不過而后倒是源源不斷輸出直到紅線破百；目前還沒上過高速，估計應該不會差，畢竟中高轉(zhuǎn)速依舊發(fā)力?？傊?，按凱美瑞的市場定位來講足矣?！?/p>

網(wǎng)友@snake328說道：“拋開動力攤操控都是扯淡，人到中年，也不輕易開快車了，安安全全行車就好。再次點名表揚，全速域自適應巡航加車道保持是真的香?！?/p>

網(wǎng)友@liaowet說道：“動力輸出比較充沛，行駛中踩下油門就可以明顯的感受到速度的提升，油門稍微給大點會有一種比較明顯的推背感。在路面是行駛超車超車的話非常的輕松。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）