iCAR 03 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2014年，蘋(píng)果推出CarPlay，將iPhone和汽車儀表盤進(jìn)行整合。鑒于智能手機(jī)功能強(qiáng)大，很大程度上彌補(bǔ)了車機(jī)的不足，于是CarPlay迅速打開(kāi)市場(chǎng)，受到消費(fèi)者、車廠的歡迎。

按照蘋(píng)果的數(shù)據(jù)，2020年全球售出的新車中，超過(guò)80%支持CarPlay，至少有600款車型支持蘋(píng)果的CarPlay。

而后面谷歌也學(xué)蘋(píng)果，推出了AndroidAuto，讓安卓系統(tǒng)可能連接車機(jī)。后來(lái)百度推出了CarLife，更是可以同時(shí)支持Android和iOS智能操作系統(tǒng)。

不過(guò)相比較而言，還是CarPlay影響更大，市場(chǎng)份額最高，也最受消費(fèi)者喜歡，而AndroidAuto基本不在中國(guó)市場(chǎng)使用，而CarLife相對(duì)而言，也要比CarPlay遜色一籌。

后來(lái)隨著華為鴻蒙系統(tǒng)的推出，華為也推出了自己的HiCAR，也是學(xué)的蘋(píng)果的Carplay，將華為手機(jī)與汽車儀表盤進(jìn)行整合。

本來(lái)按照華為手機(jī)的銷量，華為的HiCAR潛力無(wú)限，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)槿A為已經(jīng)拿下國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)份額了，華為手機(jī)、華為HiCAR，不說(shuō)全球市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)足以與蘋(píng)果的Carplay匹敵，甚至?xí)雺禾O(píng)果Carplay。

但讓人沒(méi)有想到的是，隨著芯片禁令的持續(xù)，華為手機(jī)出貨量出現(xiàn)了斷崖式的暴跌，全球跌出前5名，在中國(guó)市場(chǎng)也是直接下滑50%，并且隨著P50難產(chǎn)，接下來(lái)銷量還會(huì)下滑。

這一定程度上，肯定會(huì)影響華為HiCAR的推進(jìn)，畢竟HiCAR是以華為手機(jī)為基礎(chǔ)的，手機(jī)銷量低了，市場(chǎng)占有率低了，車廠們也就不會(huì)那么積極的使用HiCAR了。

當(dāng)然，盡管CarPlay，或者HiCAR，都不是汽車操作系統(tǒng)，它們實(shí)際上只是手機(jī)軟件，甚至都很難直接貢獻(xiàn)收入或利潤(rùn)，但它一定程度上確保了用戶的持續(xù)忠誠(chéng)度，同時(shí)也能夠提升品牌聲譽(yù)，此外，通過(guò)這樣的軟件，廠商們也能夠更多的獲取用戶的內(nèi)在需求，對(duì)于后續(xù)造車，也能夠提供更好的幫助。

所以從這一點(diǎn)出發(fā)，華為HiCAR還真的得努力加油，特別是在當(dāng)前華為正式進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域時(shí)，HiCAR需要發(fā)揮的地方還有很多，也將承擔(dān)更多的重任。