雷克薩斯GX 參考價：84.80萬起

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在配置部分，兩者是不同的。UX200入門版和F運動版車型標配的7英寸多媒體信息集成系統(tǒng)，可支持通訊、音頻、藍牙、車輛設置、倒車影像等功能。這也是UX250h首次搭載全新E-Four混合動力四輪驅動系統(tǒng)。

在配置部分，除了UX200精英版和F運動版略有區(qū)別之外，UX250h車型還有很多不同的設置。但是UX200入門版和F運動版車型標配的7英寸多媒體信息集成系統(tǒng)，感覺由于屏幕尺寸略小，控制臺上出現(xiàn)了空的視覺感受。但是這款系統(tǒng)可以支持通訊、音頻、藍牙、車輛設置、倒車影像等功能，使用方便，不支持Apple CarPlay手機連接功能，對于目前愛用數(shù)字技術的年輕消費者來說是美中不足。雖然UX200中控臺上方有一個7英寸的多媒體信息集成系統(tǒng)，但屏幕尺寸似乎有點小。安全配置方面，除了標配基本的VSC、TRC、HAC、8安全氣囊外，整個UX車系還部署了雷克薩斯SafetySystem+2.0(LSS+)主動安全防護系統(tǒng)，集成了PCS預警防護、LDA車道偏離預警、DRCC距離保持定速系統(tǒng)(車速在30km/h以下釋放)等。，并且安全規(guī)范相當完整，但不幸的是它們不太實用。

動力系統(tǒng)方面，日系車型UX 200還搭載了代號為M20A-FKS的全新2.0升Dynamic Force自然進氣發(fā)動機，擁有40%的超高熱效率，因此擁有173馬力，配合全新Direct Shift-CVT傳動系統(tǒng)，可實現(xiàn)16.5 km/L的平均優(yōu)異油耗，這套傳動系統(tǒng)與傳統(tǒng)CVT不同。增加了起步擋，UX 200可以更直接的起步，中低速加速，有著類似傳統(tǒng)變速箱的換擋感，同時保持了傳統(tǒng)CVT中高速時的平順性和出色的油耗特性。在機油規(guī)格部分，采用了最新的2.0M20A-FXS直噴四缸發(fā)動機，搭載3NM電機，搭載1MM電機的4WD轎車搭載電動CVT系統(tǒng)，最高功率146 PS/6000 RPM，峰值扭矩180nm/4400 RPM；在保證油耗性能的前提下，提高動力性能。加速時發(fā)動機轉速比過去低，但電池輸出更高，實現(xiàn)了線性加速感。PCU(動力控制單元)的體積和重量大大減少，實現(xiàn)了更緊湊的布局，可以直接安裝在混合動力傳動軸上方。

新的E-Four混合動力四輪驅動系統(tǒng)也首次在UX250h中提供。與之前的版本相比，由布置在后輪軸附近的電動機驅動的總扭矩增加了1.3倍。配合更適合根據車輛具體行駛情況進行扭矩分配的AWD綜合管理(AIM)集成控制系統(tǒng)，對發(fā)動機、傳動系、制動系統(tǒng)、4WD進行調節(jié)，在任何路況下都能提供極高的駕駛樂趣，但可惜。