寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4121條)

提到寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），相信大多數(shù)人都會想到“操控”這個詞。畢竟3系在同級別車型中也享有“操控標桿”的美譽。寶馬3系實際上是如何工作的？它的各方面性能水平如何？今天，筆者就以2022款325iM運動午夜版車型為例，來看看這款“原裝不加”的寶馬3系。

19年上市的全新寶馬3系外觀設(shè)計已經(jīng)非常成熟，而這款運動黑曜石夜版車型使用了大量的黑化元素，整體看起來更有戰(zhàn)斗力。左右燈組風格比較個性，內(nèi)置LED光源，包括自動大燈、轉(zhuǎn)向大燈、大燈延時關(guān)閉等。但是自適應(yīng)遠近光功能需要花費3200元進行選配安裝，即使是頂配的330i也不例外。

標準軸的3系側(cè)面沒有加長版拉伸，但有些緊湊。兩個車門緊緊靠在一起，但設(shè)計風格和長軸版基本一致。尺寸方面，325i的長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm。與同級別豪華品牌車型相比，并無優(yōu)勢。運動黑曜石版采用18寸多輻輪轂，風格頗為動感。搭配倍耐力CintuRato P7輪胎，抓地力不錯。

325i運動黑曜石夜間版的尾燈采用了熏黑處理，符合其“黑武士”身份，而行李箱蓋上上翹的“小鴨子尾巴”則提升了整車的運動感。就設(shè)計而言，325i運動夜版的顏值很高，出門不缺回頭。

內(nèi)飾設(shè)計還是我們熟悉的，整個布局和設(shè)計都比較成熟。雖然不能讓人眼前一亮，但也能滿足喜愛寶馬車型的用戶。中控臺上的10.25英寸懸浮觸摸屏也可以通過旋鈕和語音控制。但就實際體驗而言，比起自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我更喜歡CarPlay。

圓形三輻方向盤握感十足，皮質(zhì)細膩，手感不錯。換擋撥片增強了一定的運動感，但在我個人看來，如果把方向盤換成“D”形，視覺效果會更好。

仿皮座椅視覺效果不錯，10向電動調(diào)節(jié)，包括腿托調(diào)節(jié)，也帶來了一些方便和舒適。不過稍有不足的是座椅加熱功能只能在3系上選裝，座椅記憶功能只有主駕駛座才有；空室方面，全新一代3系對內(nèi)部乘坐空室進行了優(yōu)化。即使是標準軸車型對我180cm的身高也很友好，前后排都有充足的空空間。

后備箱空上的房間，寶馬3系內(nèi)部規(guī)整度不錯，可以容納20、24、28寸三個體積的行李箱，滿足日常使用沒有任何問題。但是寶馬3系的后備箱靈活性相對于可以放倒后排座椅的A4L略顯不足，在空之間的擴展能力不如A4L。

動力方面，325i運動過時版車型采用寶馬2.0T中功率發(fā)動機，184 PS/300n·m的最大功率數(shù)據(jù)可以爆棚。傳動方面，ZF 8AT變速箱依然是寶馬的好伙伴。雙方結(jié)合在一起后，整體開局“絲滑”，頓挫感幾乎察覺不到。另外，3系的油門雖然靈敏，但是操控性很好，不會給你帶來莽撞的體驗。中后段加速時，提速的感覺也很明顯。

底盤部分，寶馬3系前懸架結(jié)構(gòu)為雙球節(jié)彈簧減震支柱，后懸架結(jié)構(gòu)為多連桿獨立懸架，調(diào)校功力深厚，舒適堅韌。但全新寶馬3系采用了可變傳動比的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然指向性很準，但是加重了“電子味”之后就缺少了一絲樂趣。

綜上所述，寶馬3系各方面都可圈可點。它不僅擁有年輕動感的設(shè)計，還擁有出色的操控性。同時2.0T 8AT的動力總成也能帶來不錯的駕駛體驗，再加上出色的底盤，是一款值得考慮的豪華中型車。那么問題來了，買3系是選標準軸還是長軸？