隨著新技術的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是奔馳C級（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳C級車頭呈現出大方的設計風格，同時雙幅式中網輔以黑色飾物，穩(wěn)重且不失大方。

　　奔馳C級車尾看上去頗具端莊的感覺，并采用了銀色飾條修飾。尾燈呈現出高貴的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

　　奔馳C級內飾給人一種十分高貴的感覺，并采用了銀色飾條進行裝飾，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奔馳C級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ祝ば挪烤C合油耗7.3L/100km。

　　該車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，奔馳C級的大燈配備了LED遠近光燈，內部結構精巧，視覺效果不俗。來到后排，奔馳C級后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2016款 C 200 4MATIC 運動版?奔馳C級底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 C 200 4MATIC 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@better說道：“操控，我覺得車都是指哪打哪的吧，還能給你打歪了？我目前覺得操控很舒服。操控很靈活很靈敏，動力和油門響應都很及時，轉向精準即使高速過彎也沒有推頭的感覺?！?/p>

網友@紅眼睛阿義說道：“比一般車子稍微強一點，但是，我想說，傳統(tǒng)定義所謂的操控性都是方向盤死重的那一種，如今都工業(yè)4.0了，能否朝著方向盤輕便轉向精準上多做突破”

網友@妞妞0929說道：“剎車油門響應都比較靈敏，轉向沒有虛位，和我之前的阿特茲差不多，就不和三系對比了，省的有人開噴，相比較的可以自己去試駕，這里說一下原廠的韓泰萬途仕防爆胎，這款輪胎駕駛感覺還是非常不錯的，改變了我對韓泰輪胎的認知，靜音抓地都不錯”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）