寶馬5系 參考價：43.65萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2833條)

大眾向市場推出了它的首款量產(chǎn)插電式混合動力SUV——途觀L PHEV,優(yōu)秀的省油表現(xiàn)比起“前輩”途觀L不逞多讓，甚至青出于藍。同樣使用了大眾集團開發(fā)的混動系統(tǒng)，途觀L PHEV的系統(tǒng)內(nèi)包含了一臺整合電動機的DQ400e變速箱和一臺1.4T發(fā)動機，使其結(jié)構(gòu)更緊湊，能整合到任何使用MQB平臺的車輛上，然而這并非途觀L PHEV這輛混合動力SUV中的主角，其省油模式是由各“單位”通力合作打造而成的。

動力系統(tǒng)上，途觀L PHEV采用了1.4T的發(fā)動機和DQ400e變速箱。

DSG變速箱換擋迅速、邏輯順暢是眾所皆知的優(yōu)勢，稱它是全世界最好的雙離合器變速箱也不為過。并且，DSG變速箱的體積較小，就算整合電動機，也能輕易地放進MQB平臺內(nèi)。并且，這臺變速箱還整合了一臺能輸出85kW/330Nm的電動機。和汽油機一樣，借由電動機低速扭矩大的特色，途觀L PHEV可以在起步及低速階段驅(qū)動車輛，節(jié)省燃油消耗。

電池組的選擇對于混合動力汽車也是非常重要的一環(huán)。優(yōu)秀的電池組可以讓汽車擁有更好的純電續(xù)航環(huán)境，途觀 L PHEV所搭載的電池組是寧德時代12.1kWh的電池組，與寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Le PHEV系出同門。并且，為了能夠更好地把控電池組的質(zhì)量，電池的組裝是在上汽大眾的工廠中，由上汽大眾親自完成。這款電池的功率輸出最大為103kW,并能持續(xù)以30kW的功率輸出。前者代表車輛的百公里加速度，即車輛短時間的瞬間爆發(fā)力，后者決定車輛的爬坡能力，也就是長時間的耐久能力，在同級別的混合動力汽車當中，這兩個數(shù)值都處于領(lǐng)先的地位。并且，途觀 L PHEV電芯的能量密度達到了165 Wh/kg,是PHEV業(yè)界已量產(chǎn)的電芯中能量密度最高的之一。

除了精雕細琢的硬件配置，大眾的這款混合動力SUV還采用了滑行能量回收的設(shè)計。在駕駛員松開油門并且不踩剎車的情況下，車輛會根據(jù)當前的車速和檔位情況，智能地計算出需求的電機發(fā)電力矩。這個電機發(fā)電力矩是阻力矩，會使車輛產(chǎn)生減速度并回收能量。回收的能量以電能的形式存儲在高壓電池中以供后續(xù)行程中使用， 降低整車的油耗。

途觀L PHEV節(jié)能省油，百公里油耗僅1.9L;駕駛感平順，無論是加速還是續(xù)航，都表現(xiàn)出了不俗的性能。作為上汽大眾向市場推出的首款混合動力SUV,途觀L PHEV的表現(xiàn)的確值得我們贊賞。