普拉多 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(99條)

普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一臺家喻戶曉的神車，也被稱作是汽車界的理財(cái)產(chǎn)品，也有人是這么形容它的：有錢的時候，普拉多可以帶你翻山越嶺，風(fēng)花雪月；沒錢了，賣掉普拉多，咱們重頭再來。或許帶一點(diǎn)點(diǎn)夸張，但也不全是，這背后其實(shí)反映的是普拉多在市場上的超高保值率。

普拉多在民間的評價一向相當(dāng)高，強(qiáng)大的越野性能、出色的產(chǎn)品可靠性，造就了它日不落般的銷量，在國內(nèi)硬派越野車市，普拉多也是一眾對手追趕的對象。普拉多的版本有很多個，但是在民間公認(rèn)最值得購買的還是普拉多3500，為何這么說呢？

國內(nèi)普拉多3500搭載的是一款3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力280PS，峰值扭矩365牛米，不說應(yīng)付日常行駛了，這樣的動力進(jìn)藏也是妥妥無壓力。雖然說3500版本配備的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，但是實(shí)際越野能力并不差，大部分中度越野都能輕松應(yīng)付。

目前中東版依然有推出2700以及4000版本。

就中東進(jìn)口的普拉多2700來說，其實(shí)完全不能夠稱之為霸道了。搭載的2.7L發(fā)動機(jī)最大馬力僅有163PS，峰值扭矩246牛米，對于自重達(dá)到2噸多的普拉多來說，鋪裝路面加速都已經(jīng)達(dá)到了14秒左右的水平。即便是它搭載了比國內(nèi)普拉多分時四驅(qū)更強(qiáng)的全時四驅(qū)系統(tǒng)，但是其實(shí)由于限滑差速器的缺失，加之動力性能表現(xiàn)太弱，扭矩小，稍微爬個大坡可能都會覺得費(fèi)勁，2700的普拉多在陷入困境的情況下，它的脫困能力會很差，真正要拿它去越野，想想就覺得尷尬。

而且入手普拉多2700價格并不便宜，國內(nèi)已經(jīng)炒到了45萬左右，落地后更貴。難道國內(nèi)40多萬的3500不夠香嗎？當(dāng)然，如果對于越野、對于動力性能沒有要求，僅僅只沖著可靠性、質(zhì)量穩(wěn)定性的話，普拉多2700還算是不錯。

再說中東普拉多4000版本，搭載4.0L發(fā)動機(jī)，排量是上去了，但是就參數(shù)上來說，國內(nèi)3.5L版本相對中東4.0L版本要更先進(jìn)，而且油耗表現(xiàn)要更低。中東4.0L版本的普拉多最大馬力也僅有243PS，峰值扭376牛米，當(dāng)然這樣的動力對于越野完全足夠，同時4000發(fā)動機(jī)的可靠性以及極限情況下的穩(wěn)定性確實(shí)要更強(qiáng)，而且搭載的全時四驅(qū)，不過隨之而來的是價格的水漲船高，4000丐版價格就已經(jīng)達(dá)到了將60萬，貴！

相對來說，國內(nèi)普拉多是將動力性能、公路以及越野實(shí)力、價格控制得最為平衡的，所以說它才是最明智的選擇。