鏜缸是干式氣缸套過度磨損的常用修復(fù)方法。鏜缸機(jī)是加工液壓缸油缸、缸體和深孔工件的專用設(shè)備。還可以加工機(jī)床的軸孔、盲孔、階梯孔?，F(xiàn)在來介紹一下什么是悶缸吧~

鏜缸:嚴(yán)格來說，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)大修的一項(xiàng)。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，氣缸磨損嚴(yán)重，必然導(dǎo)致“漏氣”。此時(shí)會(huì)出現(xiàn)燒油、動(dòng)力下降、油耗增加等現(xiàn)象。這時(shí)候就需要鏜缸了。鏜孔是對(duì)氣缸內(nèi)壁進(jìn)行加工，使其重新光滑，使其與活塞緊密配合。由于缸壁表面被“拋光”了一層薄層，必然導(dǎo)致缸徑略大，也就是俗話說的“排量更大”。

鏜床是加工油缸、缸體和液壓缸深孔工件的專用設(shè)備。還可以加工機(jī)床的主軸孔、盲孔、階梯孔。機(jī)床不僅可以進(jìn)行各種鉆孔、鏜孔，還可以進(jìn)行滾壓加工。鉆孔時(shí)，采用內(nèi)部排屑或外部排屑。床身剛性強(qiáng)，精度保持性好，主軸轉(zhuǎn)速范圍寬，進(jìn)給系統(tǒng)采用交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可滿足各種深孔加工工藝的需要。液壓裝置用于緊固供油器和頂起工件，儀表顯示安全可靠。該鏜缸機(jī)還用于鏜削汽車、拖拉機(jī)等內(nèi)燃機(jī)的缸孔、缸套孔，也可用于精密鏜削其他機(jī)械零件的孔。一種鏜床定位裝置，其特征在于，包括定位座、定位頂芯和至少三個(gè)相同的定位柱，定位座包括支撐座和定位套；定位套的側(cè)壁上設(shè)有至少三個(gè)與定位柱相匹配的通孔；每個(gè)通孔垂直于定位套的中心線；定位頂芯呈釘狀；定位頂芯的固定端設(shè)有釘帽；定位頂芯的工作端為圓錐體，圓錐體抵靠在定位柱的內(nèi)端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該鏜床定位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，定位準(zhǔn)確，成本低廉，易于實(shí)現(xiàn)，大大提高了生產(chǎn)效率。

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濕缸套主要通過更換活塞-缸套組來修復(fù)。(1)鉆孔量的計(jì)算。當(dāng)氣缸的修理順序確定后，可以選擇同級(jí)別的活塞，然后根據(jù)活塞直徑和氣缸直徑計(jì)算鏜孔量。活塞與氣缸的配合間隙為0.03mm，適用于汽油機(jī)和柴油機(jī)，0.15mm研磨余量為0.02-0.04mm鉆孔量可按以下公式計(jì)算:鉆孔量=活塞裙最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸的配合間隙-研磨余量。

(2)鏜缸機(jī)。鉆孔設(shè)備有兩種，固定式鏜床和移動(dòng)式鏜床。移動(dòng)式鏜床精度差、工作效率低，已被固定式鏜床取代。

(3)鏜缸定位基準(zhǔn)的選擇。為保證鏜缸質(zhì)量，操作中應(yīng)注意定位基準(zhǔn)的選擇。選擇鏜缸定位基準(zhǔn)的目的是保證鏜孔后各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線在同一平面上且相互垂直。固定式鏜床以缸體底部和缸體上口的兩個(gè)主軸承孔為定位基準(zhǔn)，鏜孔精度相對(duì)較高。

(4)確定氣缸鏜孔中心。氣缸定心有兩種方法:同心法和偏心法。同心法定心是將氣缸未磨損部分居中，可以保證鏜孔后各氣缸中心線與原中心線一致。偏心合法定心就是定心在氣缸磨損最嚴(yán)重的部位，鏜孔后氣缸中心線會(huì)偏移。固定鏜床的定位方法是基于安裝在鏜桿上的定心桿。用螺釘將定心桿調(diào)整到與氣缸直徑相對(duì)應(yīng)的位置，然后將鏜桿伸入缸口未磨損的臺(tái)階內(nèi)(如果缸口臺(tái)階有擦傷，應(yīng)位于活塞環(huán)行程以下的氣缸下部)，使定心桿的球頭距氣缸頂面3-4mm。轉(zhuǎn)動(dòng)鏜桿，檢查定心桿和氣缸表面之間接觸的均勻性。當(dāng)定心桿和氣缸壁之間的間隙相等時(shí)，它已經(jīng)定心。在實(shí)際生產(chǎn)中，為了減少每個(gè)鏜缸的鏜削量，還采用偏心法鏜缸。但是，它只能應(yīng)用于插入了缸套且在允許偏差范圍內(nèi)的氣缸。這是因?yàn)槠溺M孔法會(huì)使氣缸中心偏離原來的中心。偏心過大時(shí)，連桿小頭會(huì)壓在活塞銷座上，活塞側(cè)壓在缸壁上，增加氣缸的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

(5)選擇合適的切刀量。鏜孔量確定后，應(yīng)根據(jù)每次允許切削量考慮鏜孔次數(shù)。一般來說，鑄鐵氣缸第一刀的切削深度應(yīng)不超過0.05mm，因?yàn)闅飧妆砻嬗杏不瘜?，氣缸磨損不均勻。過大的切削量和切削力會(huì)引起振動(dòng)，不僅影響缸體的加工質(zhì)量，還會(huì)損壞鏜床，加劇刀具的磨損。中間可以大幾倍，但不得超過鏜床限定的最大允許切削量。最后一道，切削深度應(yīng)控制在0.03-0.05mm，以保證鏜孔精度和表面粗糙度。鏜缸的切削要求:對(duì)于硬度為HB180-230的一般灰鑄鐵缸體，應(yīng)使用YG6或YG8硬質(zhì)合金刀具；切割速度為125-150m/min；進(jìn)給速度為0.10-0.15毫米/轉(zhuǎn)；吃刀量如上所述。氣缸應(yīng)間隔鉆孔。鏜孔后，缸口應(yīng)加工成75°倒角，以利于活塞和連桿機(jī)構(gòu)的裝配，倒角寬度應(yīng)符合規(guī)定。

(6)鏜缸的工藝流程和技術(shù)要求。鏜缸只能在缸體螺孔、焊補(bǔ)等其他作業(yè)完成后進(jìn)行。鏜缸的工藝步驟是:根據(jù)量筒的測(cè)量結(jié)果，確定擴(kuò)大擴(kuò)缸的修復(fù)尺寸。

根據(jù)修理尺寸選擇相同尺寸的活塞。同一組活塞的重量和尺寸要一致，按以下公式確定氣缸的鏜孔量:鏜孔量=活塞裙最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量測(cè)量選用的活塞精確直徑。根據(jù)氣缸配合間隙，留出粗鏜、精鏜余量和珩磨余量，確定起始鏜孔尺寸。初始鏜孔進(jìn)給量一般為0.03-0.03。粗鏜-精鏜余量為0.10mm精鏜-珩磨余量為0.03mm珩磨-達(dá)到規(guī)定的尺寸和表面粗糙度。清洗——仔細(xì)清洗缸體，然后將成對(duì)的活塞放入缸內(nèi)檢查配合情況，最后給氣缸涂上潤(rùn)滑油，防止生銹。珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm，氣缸套表面形成均勻的凹凸痕(缸壁表面有60個(gè)可見的網(wǎng)紋，缸壁呈灰藍(lán)色)。圓柱體的圓度誤差應(yīng)不大于0.005mm，圓柱度誤差應(yīng)不大于0.015mm；同時(shí)，應(yīng)保證氣缸和活塞之間有0.03毫米的配合間隙。在珩磨過程中，始終注意檢查氣缸的尺寸。一般消耗氣缸表或活塞試配加工尺寸變化。但需要注意的是，加工過程中產(chǎn)生的切削熱可能會(huì)影響氣缸直徑的變化。測(cè)量時(shí)應(yīng)考慮這一因素，活塞裝配應(yīng)在珩磨過程結(jié)束后半小時(shí)進(jìn)行?；钊c氣缸匹配后，應(yīng)在活塞頂部標(biāo)注氣缸號(hào)，以防組裝時(shí)混淆。

怎么樣？看了上面的內(nèi)容，你了解汽車鏜缸嗎？但是有些車為了所謂的增加排量和功率而鉆缸，可能會(huì)讓人有點(diǎn)著魔的感覺。