軒逸 參考價(jià)：10.86萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5774條)

今天我們來(lái)介紹的就是2020款第十四代軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

相對(duì)于2012年發(fā)布的上一代軒逸，發(fā)售的第十四代軒逸進(jìn)一步拉寬了車身長(zhǎng)度，降低了車身高度，整車設(shè)計(jì)更有了運(yùn)動(dòng)感，在第一次接觸到新軒逸的時(shí)候會(huì)給人一種錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為這是一臺(tái)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。因?yàn)樗麄儾捎昧送瑯拥腣motion2.0設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了設(shè)計(jì)。車前部造型充滿了家族感。

軒逸的尾部設(shè)計(jì)中采用了隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，并加上了一個(gè)不算夸張的擴(kuò)散器作為點(diǎn)綴，使整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感十足。但或許為了舒適度所以除頂配車型外其余都采用了205/60 R16的厚輪胎。中觀日系汽車不難發(fā)現(xiàn)除了日產(chǎn)外本田和豐田的設(shè)計(jì)也都越來(lái)越年輕化，帶有或多或少的運(yùn)動(dòng)氣息與戰(zhàn)斗感?；蛟S運(yùn)動(dòng)風(fēng)會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)成為日本車企的統(tǒng)一風(fēng)格。

相對(duì)外觀的設(shè)計(jì)，車內(nèi)設(shè)計(jì)沒(méi)有那么的激進(jìn)與動(dòng)感，仿佛多了一份溫馨與高級(jí)，相對(duì)于天籟進(jìn)入駕駛艙也會(huì)覺(jué)得有那么絲高級(jí)感，物理按鍵阻尼感適中，電子表盤可以顯示汽車細(xì)節(jié)處的做工很好。在同級(jí)別對(duì)比中絕對(duì)比大眾套娃設(shè)計(jì)的內(nèi)飾要高級(jí)許多。如果選購(gòu)本車也強(qiáng)烈推薦選擇內(nèi)飾為下中黃黑雙色設(shè)計(jì)版本的。祖?zhèn)鞯拇笊嘲l(fā)得以保留；柔軟舒適還是熟悉的味道，座椅上添加的菱形紋理提升了整體豪華感。

美中不足的是，日產(chǎn)在表面雖然做足了功夫，但深入體驗(yàn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)功能細(xì)節(jié)上略顯不足。后排座椅中間位置偏硬不適宜乘坐，主駕駛座椅甚至取消了其后部的儲(chǔ)物空間，僅僅為副駕駛座椅后保留。除了主駕駛外其余車窗不具備一鍵升降功能。最讓人驚訝的是，本車全系依然沒(méi)有配備電子手剎以及定速巡航系統(tǒng)，只有高配車型配備了自動(dòng)剎車功能，因?yàn)榕渲孟鄬?duì)較低因此裝配的僅僅是單側(cè)多功能方向盤。

本車仍然采用了那套熟悉的1.6自吸與CVT動(dòng)力組合或手動(dòng)變速箱。優(yōu)點(diǎn)嘛自然是換擋平順，油耗低，根據(jù)深度體驗(yàn)，城市綜合路況百公里油耗約在7-8升，相對(duì)于1.6排量的大眾系列油耗偏低。CVT車型配備了運(yùn)動(dòng)模式，在檔感的后部有一個(gè)按鈕，在進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后轉(zhuǎn)速會(huì)拉升約800轉(zhuǎn)CVT變速箱也會(huì)模擬更加激進(jìn)轉(zhuǎn)速拉升更快。初段油門更加靈敏，輕踏油門會(huì)給人一種錯(cuò)覺(jué)誤認(rèn)為你的車動(dòng)力儲(chǔ)備充足。既然說(shuō)是錯(cuò)覺(jué)當(dāng)然就是說(shuō)實(shí)際上他的動(dòng)力并不充沛，在中后段你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論怎樣催促他都無(wú)法激進(jìn)的提升車速。不過(guò)伴隨高轉(zhuǎn)速，整車。運(yùn)動(dòng)氛圍烘托的很好，你可以清楚得聽(tīng)見(jiàn)引擎 轟鳴也算是他你一大特點(diǎn)。而如果在ECO模式下整車的油門則變。更線性，讓駕駛變得更加舒適。

說(shuō)完動(dòng)力說(shuō)到底盤，整臺(tái)車的底盤調(diào)教相對(duì)老款更加硬朗，犧牲了一部分舒適性。對(duì)比老款車型高速行駛更加穩(wěn)定，車身支撐也說(shuō)到底了許多。路感清晰，對(duì)細(xì)小顛簸的過(guò)略稍微差了些。

這代軒逸相對(duì)于上一代進(jìn)步著實(shí)很大，但是問(wèn)題也相對(duì)較為明顯。運(yùn)動(dòng)感提升帶來(lái)舒適度的降低，萬(wàn)年不變的動(dòng)力總成僅僅是買菜級(jí)水平，相對(duì)于小排量渦輪與混動(dòng)劣勢(shì)明顯。