斯巴魯XV 參考價：19.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(348條)

這套全時四驅(qū)系統(tǒng)頗具歷史，也被太多人熟知，可能有些伙伴比我都熟，但我只和各位說一點，斯巴魯的四驅(qū)系統(tǒng)是分多種驅(qū)動形式，所側(cè)重的領(lǐng)域也是不一樣。

斯巴魯XV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）所配備的是主動扭矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng)（ACT-4）

這套ACT-4四驅(qū)系統(tǒng)的側(cè)重點在于提高車輛在冰雪路面與非鋪裝路面上的可靠性以及通過性。所以對于XV的越野性能，咱們不要抱有太多期望。

城市道路，才是斯巴魯XV的領(lǐng)域，它帶給我的感受絕對是值得稱贊的。首先它的轉(zhuǎn)向夠精準，前麥弗遜后雙叉橫臂式獨立懸架的調(diào)校，令車輛有一種剛中帶韌的感覺。而這在實際駕駛過程中是可以令車輛具有一定的操控樂趣。

當(dāng)然這與它的水平對置發(fā)動機也有一些關(guān)系，各位伙伴兒肯定都知道，水平對置發(fā)動機的好處是可以增加車輛一定的操控性，主要是氣缸由于是水平對置排列，所以重心偏低，體積緊湊。

這樣也降低了車頭部位的重心，車輛在過彎時傾斜角度會更小，能夠使車輛的行駛穩(wěn)定性更好，而且也同樣是因為氣缸水平對置的排列，氣缸之間的左右“互懟”，可以讓車輛的振動較小，這都是水平對置發(fā)動機的先天優(yōu)勢。

沒能滿足我的動力

這幾天我一直開著斯巴魯XV游走于大街小巷，穿過了人來人往的車道，也走過了擁堵的二環(huán)，對于XV的動力，略顯失望。

斯巴魯XV配備的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力156Ps,最大扭矩196N·m,與之匹配的是可模擬7速的CVT無極變速箱。

這一套動力系統(tǒng)，在我實際的駕駛過程中,油門踏板偏靈敏，CVT變速箱響應(yīng)算積極，加速呈線性，一副規(guī)規(guī)矩矩三好少年的形象，“三好少年“沒有錯，但對于具備一定操控感的車型來講，動力應(yīng)該是地下?lián)u滾范的形象才能更加貼合。建議斯巴魯XV出一個STI版本。

兇猛的前臉，“老中青”的內(nèi)飾

車輛外觀向來都是各有各的喜好，XV的前臉各位伙伴有沒有覺得和翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像？其實XV就是翼豹車系里分離出來的一個獨立車系，主要目的是擴充斯巴魯旗下的車系陣容

斯巴魯XV的定位是一臺城市跨界車，但它的最小離地間隙為220mm比老牌SUV日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都要高5mm，所以對于通過性，各位無須擔(dān)心。

對于內(nèi)飾風(fēng)格，斯巴魯XV顯得特別的規(guī)矩，屬于老中青三代都能適用的一套設(shè)計風(fēng)格，真可謂沒特點是它最大的特點。

值得一說的是它中控臺上方這塊6.3英寸的液晶顯示屏，可以顯示目前車輛的行車信息，常規(guī)的油耗和平均時速信息都有，還有車身仰俯角度等信息。從實用性的角度來看還是不錯的。

斯巴魯XV有著2665mm的車內(nèi)軸距,通過數(shù)據(jù)來看只能算是緊湊型SUV的常規(guī)水準，后排空間對于175身高來講，能夠滿足，座椅相對舒適，靠背的角度合適，但對于二十多萬的車型來講，全系后排都沒有空調(diào)出風(fēng)口，這是一個千夫所指的小遺憾，畢竟所有媒體都在說~

我所駕駛的車型是斯巴魯XV 2.0i全驅(qū)豪華版EyeSight 也是全系的次頂配車型售價22.48萬。EyeSight是斯巴魯?shù)陌踩{駛輔助系統(tǒng)，至今已經(jīng)是第三代產(chǎn)品。

實用的EyeSight系統(tǒng)

這套系統(tǒng)是通過前方的雙目攝像頭，有效的識別目前的行車狀況，并且具有防碰撞制動、起步油門誤操作預(yù)防、全車速范圍自適應(yīng)巡航、車道偏離提示、車輛擺動警告、前方車輛起步提示這六項主要功能。

在實際駕駛中印象最深的還是車道偏離提示這個功能，開車時間久大家都是容易分神的，一分神就可能會有點偏離車道，這個功能就會在你偏離車道壓線時發(fā)出提示音，并且儀表盤顯示壓線像，還能自動把車輛修回到原車道。但憑這一點就令我體會到了輔助駕駛功能的好用之處。