昂科威 參考價(jià)：20.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5738條)

美系與德系車企，自陸續(xù)開始在國內(nèi)合資設(shè)廠開始，就是旗鼓相當(dāng)?shù)睦蠈κ郑渲?a target="_blank" class="cmsLink">中型SUV領(lǐng)域的別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與大眾途觀，又都是這個(gè)細(xì)分市場中的重磅車型。7年前的別克昂科威以“比競品多10%”的誠意在主流合資中型SUV市場一戰(zhàn)成名，并第一次讓彼時(shí)該市場的霸主途觀有了危機(jī)感，當(dāng)年的昂科威用跨越同級的尺寸、動力與配置，重塑了競爭格局，也獲得了亮眼的銷量成績。

今日，別克昂科威以昂科威Plus之名再次登場，不僅帶來了更大的車身尺寸，更有通用集團(tuán)的最新技術(shù)加身，劍指7年前的老對手——途觀。只是當(dāng)年的途觀如今也有了新的名字——途觀L，近年來大眾以途觀L與途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款SUV，在中型與中大型SUV市場可謂是極具話語權(quán)。而別克同樣進(jìn)入了新一輪SUV產(chǎn)品的迭代期。昂科旗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，對途昂不夠滿意的消費(fèi)者多了一個(gè)選擇，而全新的昂科威Plus則再次瞄準(zhǔn)了途觀L所占領(lǐng)的細(xì)分市場。

別克昂科威Plus基于通用全新中型豪華SUV架構(gòu)打造，采用了現(xiàn)下別克家族式的“飛翼式”前格柵，兩旁被稱作“展翼型”的Matrix矩陣式全LED大燈由一條亮色鍍飾條相連，進(jìn)一步拓寬了車頭的視覺寬度。全新的車頭造型設(shè)計(jì)也使昂科威Plus年輕氣息十足，加上官方主打的酒紅色配色，顯得整車顯得深邃而不失明快。

昂科威Plus的寬高尺寸為4845x1883x1695mm，整體尺寸處于昂科威S與昂科旗之間，4845mm的長度于車身長度總體而言不算很長，2833mm的軸距長度也提供了相當(dāng)寬裕的車內(nèi)空間，也可以將昂科威Plus看作是昂科威S的長軸版車型。最頂配的Avenir版本還配有專屬的銀色徽標(biāo)，十分顯眼。

而對大眾途觀L的外觀，想必大家都已經(jīng)非常熟悉，相比別克昂科威Plus顯得穩(wěn)重而內(nèi)斂，帶R-line套件的版本細(xì)節(jié)滿滿，前臉部分與普通版本最大的區(qū)別在于保險(xiǎn)杠的下方，高亮黑色線條勾勒的出的前臉銳氣十足，腰線從前輪拱處穿過門把手一直連綴至車尾，整車上的線條橫平豎直，十分規(guī)整。

作為一臺中型SUV，途觀L的車身尺寸為4716x1839x1677mm，軸距為2791mm，從側(cè)面看，七座版車型保持著較為修長的車身線條比例，貫穿前后門把手的凌厲腰線與大眾的設(shè)計(jì)語言一脈相承。途觀L就車身尺寸和軸距而言全面落后于昂科威Plus，但實(shí)際車內(nèi)空間表現(xiàn)比之昂科威Plus如何還有待驗(yàn)證。

走進(jìn)車內(nèi)，我們會發(fā)現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，昂科威Plus和昂科威S高度近似，中控部分幾乎完全一樣。內(nèi)飾延續(xù)別克標(biāo)志性的環(huán)抱式一體座艙設(shè)計(jì)，微微偏向駕駛側(cè)，以弧線勾勒出富有層次的內(nèi)飾曲面，又經(jīng)過了更細(xì)致和豪華的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，除了使用大面積的鋼琴烤漆工藝和軟性真皮材質(zhì)包覆外，還引入多屏互聯(lián)功能，并提供象牙白和爵士黑兩種色彩選擇，輔以大面積軟性真皮材質(zhì)包覆和雙縫線工藝，Avenir版本更展現(xiàn)出美式豪華質(zhì)感。

相形之下，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得比較傳統(tǒng)和中規(guī)中矩，繼承的是濃郁的大眾風(fēng)格，仍然沿用了三幅式方向盤和8英寸中控顯示屏，粗略看去，無法將其與大眾家族其它車型區(qū)分開來。但值得一提的是，途觀L搭載了10.3英寸數(shù)字化儀表盤信息顯示，相對于昂科威Plus的混合式儀表不僅視覺效果更佳，顯示信息也更加豐富。

就車內(nèi)空間而言，兩臺車都可選7座布局，5座版本則都能提供堪稱碩大的后備箱及后排空間，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)感上途觀則顯得有些力不從心，無論是用料還是視覺效果，面對最新設(shè)計(jì)的昂科威Plus和Avenir版本的夾擊，途觀L都顯得有些老舊，單一的黑色配色也顯得有些沉悶，但根據(jù)此前海外曝光，其新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾具有極強(qiáng)的科技感，我們期待途觀L內(nèi)飾的改款。

在動力總成搭配上，上汽通用別克昂科威Plus使用了我們熟悉的代號為LSY的2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在許多現(xiàn)役的別克及凱迪拉克車型上均有搭載，其最大功率174kW（最大馬力237Ps），峰值扭矩350N·m，并且擁有可變缸技術(shù)，可以在四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、雙缸超經(jīng)濟(jì)之間切換，與它匹配的是同樣廣泛列裝的通用橫置平臺9AT變速箱。

令人以外的是，昂科威Plus在未來還將擁有1.5T+9AT的動力組合，以進(jìn)一步降低其售價(jià)門檻。此外，目前已在凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/XT6上搭載的48V輕混系統(tǒng)此次也將在昂科威Plus上出現(xiàn)，最大功率10kW，最大扭矩50N·m的電機(jī)能夠?yàn)檎囂峁└悠巾橃o謐的啟動響應(yīng)與更低的百公里油耗，高配還有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。

而現(xiàn)款上汽大眾途觀則提供三種動力。其中280TSI車型搭載1.4T EA211發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米；330TSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩320?！っ?；380TSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，后二者均為鼎鼎大名的EA888發(fā)動機(jī)。全系均匹配7速雙離合變速箱，高配車型還將帶有四驅(qū)系統(tǒng)。

從參數(shù)上看，昂科威Plus無論高低配都使用一個(gè)動力總成，一視同仁；而途觀L則對各配置的動力作了區(qū)分，這一點(diǎn)顯然別克昂科威Plus更為“厚道”，而代號為LSY的可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)與9AT的匹配給了消費(fèi)者更強(qiáng)勁的動力，則進(jìn)一步展現(xiàn)了昂科威Plus的技術(shù)實(shí)力。觀之途觀L，則總覺得有那么點(diǎn)兒“不夠意思”，但相對的，雖然輸出功率更低，EA888+7速雙離合動力總成的技術(shù)相當(dāng)成熟，搭載這套經(jīng)過市場檢驗(yàn)的動力總成，也意味著更低廉的后期維護(hù)成本與更低的油耗。

總體而言，經(jīng)過一番對比，F(xiàn)un君認(rèn)為即將于本月19日正式上市的昂科威Plus相對途觀L是個(gè)相當(dāng)有競爭力的對手，雖然在中型SUV市場上因?yàn)榇蟊娖放频膹?qiáng)勢背書，途觀L強(qiáng)者恒強(qiáng)，有相當(dāng)廣闊的消費(fèi)者基礎(chǔ)；但這次帶著上汽通用別克最新的設(shè)計(jì)與最先進(jìn)的技術(shù)而來的昂科威Plus補(bǔ)全了別克品牌在中型SUV市場上的7座SUV的拼，可以構(gòu)成充分競爭。