啟辰D50 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(113條)

12月28日，東風(fēng)汽車有限公司（下稱“東風(fēng)有限”）發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步提升公司經(jīng)營質(zhì)量，促進(jìn)旗下事業(yè)協(xié)同發(fā)展，決定整合東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司和東風(fēng)啟辰汽車公司，以及東風(fēng)汽車有限公司裝備公司和東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司。

天眼查信息顯示，東風(fēng)汽車有限公司成立于2003年5月20日，是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和日產(chǎn)（中國）投資有限公司共同出資成立，注冊(cè)資本167億元人民幣，雙方各持有50%股份。

此前，東風(fēng)有限旗下?lián)碛衅叽笫聵I(yè)部，分別是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)啟辰汽車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司和東風(fēng)汽車有限公司裝備公司。

整合后，東風(fēng)有限旗下僅剩下五大事業(yè)部，分別是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司。

東風(fēng)有限在公告中稱，東風(fēng)啟辰汽車公司將納入東風(fēng)日產(chǎn)管理，由獨(dú)立品牌變更為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司旗下第二品牌，由東風(fēng)有限分公司變更為東風(fēng)日產(chǎn)的總部級(jí)機(jī)構(gòu)。另外，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司也將與東風(fēng)汽車有限公司裝備公司整合。

東風(fēng)啟辰之所以重新納入東風(fēng)日產(chǎn)，成為旗下第二品牌，或許與其當(dāng)前市場表現(xiàn)有著重要的聯(lián)系。資料顯示，啟辰品牌最早是東風(fēng)日產(chǎn)合資自主品牌，于2010年9月8日推出；2012年4月在北京國際車展上，首款車型啟辰D50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市銷售；2015年1月10日，第二款車型啟辰T70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，同年9月，啟辰T70X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也上市銷售，這兩款車型成為啟辰品牌的銷量主力；2017年2月7日，啟辰品牌宣布獨(dú)立，離開東風(fēng)日產(chǎn)直接隸屬東風(fēng)汽車有限公司，與東風(fēng)日產(chǎn)平級(jí)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也變更為東風(fēng)啟辰。

在品牌宣布獨(dú)立的當(dāng)年，東風(fēng)啟辰全年累計(jì)銷量達(dá)到了14.3萬輛，這是啟辰汽車的銷量巔峰。此后，東風(fēng)啟辰便開始持續(xù)下滑，2018年累計(jì)銷量同比下滑6.04%至13.4萬輛，2019年同比下滑8.6%至12.3萬輛，2020年前11月累計(jì)銷量同比下滑32.76%至6.90萬輛。不出意料的話，東風(fēng)啟辰的銷量將會(huì)迎來“三連跌”。

至于東風(fēng)啟辰為何在品牌獨(dú)立之后銷量連續(xù)下滑，最主要的原因還是因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)。從產(chǎn)品來看，東風(fēng)啟辰主要依靠啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、啟辰星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和啟辰T90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三款車型維持銷量，特別是啟辰D60對(duì)品牌有著重要的支撐作用。啟辰D60只是日產(chǎn)老軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換殼產(chǎn)品，雖然三大件與軒逸相同，但是由于新軒逸采用了全新的設(shè)計(jì)語言和動(dòng)力組成，在轎車陣營加劇競爭以及價(jià)格下沉的情況下，啟辰D60早已失去競爭的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，啟辰D60前11月累計(jì)銷量為27840輛，同比下滑55.77%。

另一款車型啟辰星是東風(fēng)啟辰的第二銷量主力，于4月份正式上市，這款車型是東風(fēng)啟辰遭遇銷量挫折的時(shí)候推出的一款全新產(chǎn)品，東風(fēng)啟辰對(duì)其寄予了厚望，但是其當(dāng)前的銷量仍然無法挽救品牌的下滑。啟辰星采用了1.5T+7速雙離合變速箱組合，售價(jià)12.66-14.96萬元（實(shí)際價(jià)格按當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)），售價(jià)虛高加上質(zhì)量問題導(dǎo)致其銷量持續(xù)低迷。截止11月底，啟辰星累計(jì)銷量17386輛，月均銷量維持在3000輛以下。

可以說，在疫情以及車市下行的影響下，東風(fēng)有限重新審視啟辰品牌未來的發(fā)展方向，在品牌獨(dú)立三年多時(shí)間后重新回歸東風(fēng)日產(chǎn)旗下，尋求更多發(fā)展的可能性，也不失為一個(gè)明智的決定。不過，重新回歸東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，能否借助東風(fēng)日產(chǎn)在市場上的優(yōu)勢，使品牌回歸至正常的發(fā)展水平，還有待市場考驗(yàn)。