飛度 參考價：8.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3683條)

10萬級別保值率極高的兩款車，飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和致炫到底誰更好一些呢？作為年輕人的第一輛車，顏值和性能誰更勝一籌呢？下面一起來看看

兩款車型在普通版的基礎上加入了更多跨界元素，熏黑的車身防擦條、車頂行李架、更高的離地隙等。飛度 CROSSTAR前臉設計較為圓潤，三橫置式中網設計前保險杠樣式相呼應；致炫X前臉設計明顯更用力，梯形中網占據前臉大部分，多重組件配搭營造出“來勢洶洶”的感覺。

飛度 ROSSTAR的前大燈頗具設計感，LED日間行車燈環(huán)繞于鳳角型大燈外，帶透鏡的LED大燈突顯設計的精致，“大眼萌”是否有點熟悉呢？而致炫X的大燈細節(jié)豐富，“C”型日間行車大燈加持下，精氣神十足。

由于飛度 ROSSTAR前燈缺失，燈區(qū)域只剩下黑色裝飾件的配搭；致炫X則采用了鹵素光源的前霧燈，在行車安全上略勝一籌。

從兩車側面最能感受到滿滿的跨界味，飛度 ROSSTAR采用雙A軌設計，實際承力結構為前門框的部門，在不影響安全的情況下，減小轉向視覺盲區(qū)。致炫X則在C柱處作熏黑處理，營造懸浮車頂的視覺。

兩款車型均配備有無鑰匙進入功能，方便日常的用車。不過飛度 ROSSTAR僅支持駕駛位進入。飛度 ROSSTAR采用花瓣式輪轂造型，對于一款個性車型來說較為出彩，其輪胎規(guī)格為185 60R16。致炫X則為五幅式雙色輪轂，輪規(guī)格為185/60R15。

飛度 ROSSTAR尾部設計簡約，底部的黑色護板強調其跨界的身份；致炫X通過黑色裝飾條與兩側尾燈相連，體現出更為強烈的跨界運動感。飛度 ROSSTAR尾燈采用橫置式布局，整體尺寸也相應地增大；致炫X尾燈為多邊形設計，擴散式主體寫側面點陣式布局體現燈組設計的精致。

這一代的飛度在內部設計上下足功夫，簡約風格更能體現設計師的功力；致炫X則從實用出發(fā)，沒有過多繁雜的設計，在細節(jié)上采用裝飾加以點綴。飛度 ROSSTAR方向盤采用真皮包裹，雙幅式設計帶來耳目一新的感覺；致炫X采用三輻式設計，遺憾的是缺失真皮材質，方向盤調節(jié)也比飛度少了前后調節(jié)。

不得不說，飛度的7英寸彩色液晶儀表盤也是內飾的亮點配置之一，除了屏效果細膩，車輛信息通過動態(tài)特效展現，新增的 HONDA SENSING功能自然也能夠體現致炫X采用三炮筒機械儀表盤，整體以實用為主，橙色刻度也彰顯其活力的一面。

飛度 ROSSTAR與致炫X的后備箱空間表現都算不錯，兩車都支持座椅按比例放倒，飛度由于“魔術座椅”的加入，在空間變換上更為靈活一些

動力方面：無巧不成書，兩款車型在動力非常默契，都是1.5L自吸+CVT，飛度的這臺1.5L地球夢發(fā)動機最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩可達155N·m。豐田致炫X的1.5L發(fā)動機，其最大功率81kW（110PS），峰值扭矩138N·m。

從賬面上看飛度的動力表現要比致炫X強很多，不愧是買發(fā)動機送車的本田，從行駛質感來看，飛度和致炫基本都在一個水平，隔音慮震水平一般般。

底盤方面，兩車均采用前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛的組合。能夠有效過濾掉大部分的細碎震動在經過一些較特殊的路段時，例如較大的減速帶，車身會有一定幅度的跳動，但就乘坐體驗而言，總體的適性好是有保障的。

不可否認的是飛度和致炫非常適合作為家庭的第一輛過度車，一方面本身的三大件穩(wěn)定可靠，其次后期的保值率也非常高，方便第二次出手換車的時候不會虧很多錢，如果從這兩臺車非要選的話，個人更喜歡飛度一些，開起來動力更猛，當然致炫的CVT變速箱穩(wěn)定性更好。