全球變暖是不爭的事實，環(huán)境保護也是當務之急，為了整個人類的生存，世界各國都在控制污染源。汽車這個工具也是大氣污染之一，所以國家出臺了“國六”標準。

【發(fā)動機技術】

國五與國六在發(fā)動機總成上并無太大區(qū)別，包括氣缸連桿也不是什么新技術，大家不要誤以為是重新研發(fā)的機器，只是外圍部件進行優(yōu)化升級罷了。

【排氣系統(tǒng)】

國六對于尾氣排放的顆粒物有嚴格的要求，所以增加了GPF（汽油顆粒捕集器）來控制排放標準，而且還提高了三元催化的能力，這也是與國五標準的區(qū)別之處。那么顆粒物是來自哪里呢？主要是燃油和機油內部的添加劑，在燃燒時產生的金屬顆粒物，所以對于油品選擇上非常重要。

【燃油系統(tǒng)】

對于油箱等供油系統(tǒng)都要提高其密封性。而且還要提高燃燒效率避免不完全燃燒，所以很多車輛都采用了混合噴射技術，也就是在低速行駛時自動開啟多點噴射，在高速行駛時開啟缸內直噴方式。

【潤滑系統(tǒng)】

為了達到國六排放標準，對機油的級別要求也是很高的，必須使用SN或者SP級別的全合成機油，而且必須選擇優(yōu)質品牌，比如美孚一號或者殼牌等等。這樣就會增加養(yǎng)車成本，但能夠為環(huán)保做出我們的貢獻。

【燃油質量】

我們雖然有了完備的國六機器設備，但是也要有優(yōu)質的燃料。特別是加油站之間的競爭，讓每升油相差0.5-1.0元，大家都知道一分錢一分貨，所以質量也是參差不齊的，比如92＃汽油使用添加劑后就變成了95＃汽油。所以國六車型必須選擇優(yōu)質的石油企業(yè)，才能讓尾氣達到標準。

【國六比國五油耗高】

油耗是每個人最關注的問題了，畢竟是從我們口袋里面掏錢??！由于國六發(fā)動機主要是在排氣系統(tǒng)增加了高強度的過濾設備，這就造成了排氣不暢也就會影響其功率輸出，所以油耗會有所增加，動力會有所下降。

【對銷量的影響】

如果一刀切地實施國六標準，那么國五車型就將變成庫存車，而且對于車市絕對不是一個好消息，比如二手車市場的國五汽車交易周期，就會無限期延長，因為國五標準的車型市場保有量巨大。

總結：很多國六的車主都在反應沒有國五動力強勁，也許是技術還不夠成熟。不過國家現(xiàn)在對于國六標準有所延遲了。本人認為要想減少尾氣污染不能光從車輛本身下功夫，還要從源頭抓起那就是提供清潔度更高的燃油，提高煉油企業(yè)的燃油品質減少所含雜質。