馬自達(dá)3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

當(dāng)下，緊湊級(jí)轎車仍然是汽車市場(chǎng)的銷量主力，面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)，消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)，迎合年輕消費(fèi)者喜好、不斷提升產(chǎn)品力，成為各個(gè)車型保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的唯一方式。在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中，馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉憑借動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)，受到部分年輕消費(fèi)群體的青睞，在同級(jí)車型中可謂獨(dú)樹(shù)一幟。馬自達(dá)3昂克賽拉2021款車型上市，新車指導(dǎo)售價(jià)11.59-16.89萬(wàn)元，與連連取得銷量冠軍的緊湊級(jí)家轎代表日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，它們之間孰強(qiáng)孰弱？?jī)煽钴囆驮撊绾芜x擇？接下來(lái)，就讓我們一起對(duì)它們進(jìn)行全方位的對(duì)比。

外觀對(duì)比

昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)源自馬自達(dá)“魂動(dòng)”哲學(xué)，追求以日本美學(xué)為基礎(chǔ)的“謹(jǐn)慎的同時(shí)擁有絕對(duì)的優(yōu)美”。從前臉來(lái)看，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域，柔和的外擴(kuò)造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網(wǎng)狀格柵，流露出同級(jí)車型少有的質(zhì)感。兩側(cè)的智能開(kāi)閉LED大燈造型修長(zhǎng)，凌厲的棱角配合日行燈帶設(shè)計(jì)，猶如靈動(dòng)的雙眼，讓車輛擁有了靈魂。下包圍部分，貫穿車頭的造型設(shè)計(jì)搭配黑色飾板裝飾，降低了車輛視覺(jué)重心，為本就動(dòng)感十足的前臉增添了一分靈氣。

相較于大多數(shù)新車鋒利的車側(cè)設(shè)計(jì)，昂克賽拉則以簡(jiǎn)約柔和的線條詮釋著“魂動(dòng)”哲學(xué)，柔和的腰線從車頭經(jīng)前門(mén)把手向后輪下彎，配合魂動(dòng)紅配色，在陽(yáng)光下顯得熠熠生輝，搭配低矮的車身和多輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，運(yùn)動(dòng)與優(yōu)美在昂克賽拉的車身上完美融合。車輛尾部，簡(jiǎn)潔個(gè)性的LED后尾燈辨識(shí)度十足，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)即展現(xiàn)出車尾豐富的層次。

日產(chǎn)軒逸的外觀造型采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，較上一代車型有著巨大的改變。從前臉來(lái)看，標(biāo)志性的“V”形進(jìn)氣格柵十分矚目，內(nèi)部以黑色蜂窩網(wǎng)狀裝飾，搭配巨幅鍍鉻飾條，為前臉增添了幾分質(zhì)感。兩側(cè)的LED前大燈經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的造型兩端棱角鋒利，搭配下部夸張的下包圍設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，相較于上一代車型，顏值完成了華麗的蛻變。

相較于昂克賽拉柔和的車身線條，日產(chǎn)軒逸的側(cè)后采用了較多直線設(shè)計(jì)，兩段式腰線筆直鋒利，搭配五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，仿佛懸在弦上的箭，蓄勢(shì)待發(fā)。日產(chǎn)軒逸全新的尾燈設(shè)計(jì)采用了多段直線線條，配合平直的內(nèi)部燈帶設(shè)計(jì)，相較于上一代車型，車輛尾部質(zhì)感得到明顯增強(qiáng)。

小結(jié)：在外觀對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型向消費(fèi)者展現(xiàn)了不同的風(fēng)格。獨(dú)樹(shù)一幟的昂克賽拉以“魂動(dòng)”哲學(xué)，將動(dòng)感與優(yōu)美融合，展現(xiàn)出同級(jí)車型少有的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與質(zhì)感，十分符合年輕消費(fèi)者的口味。相較之下的日產(chǎn)軒逸，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，相較上一代車型增加了更多運(yùn)動(dòng)元素，符合更廣泛年齡群體的喜好。

內(nèi)飾對(duì)比

昂克賽拉的內(nèi)飾采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，擁有酷黑色、酷黑色/純白色等多種內(nèi)飾顏色搭配，內(nèi)飾質(zhì)感在同級(jí)車型中較為突出，科技感與運(yùn)動(dòng)感也得到了很好的兼顧。細(xì)節(jié)部分，左側(cè)駕駛者位置采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，多功能方向盤(pán)、7.0英寸液晶儀表與空調(diào)出風(fēng)口融為一體，提高了駕駛艙的存在感，突出了馬自達(dá)以人為本的設(shè)計(jì)理念。駕駛位向右，8.8英寸液晶觸控屏采用非對(duì)稱懸浮式設(shè)計(jì)，雖然相較于大多數(shù)主流車型尺寸較小，但整體視覺(jué)感受卻更加突出，配合大面積的皮質(zhì)包裹以及簡(jiǎn)潔的空調(diào)控制面板，給人以越級(jí)的內(nèi)飾質(zhì)感。唯一不足的是，這塊液晶觸控屏中低配車型僅支持手機(jī)互聯(lián)等功能，智能語(yǔ)音控制和GPS導(dǎo)航需要在頂配車型上才能實(shí)現(xiàn)。

日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾同樣采用了當(dāng)前最新的家族化風(fēng)格，擁有黑色、黑色/棕色等多種顏色搭配，整體設(shè)計(jì)并沒(méi)有讓人眼前一亮的地方，突出更多的是實(shí)用性。細(xì)節(jié)部分，三幅式多功能方向盤(pán)造型經(jīng)典，平底設(shè)計(jì)為內(nèi)飾增添了一絲動(dòng)感，前方的7.0英寸液晶儀表僅高配車型擁有，中低配車型搭載的是4.2英寸半液晶儀表。日產(chǎn)軒逸的8.0英寸液晶觸控屏同樣采用了懸浮式設(shè)計(jì)，支持GPS導(dǎo)航以及智能語(yǔ)音控制，全系不支持手機(jī)互聯(lián)功能。作為日系家轎的代表車型，日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾同樣擁有大面積皮質(zhì)包裹，但相較于昂克賽拉，內(nèi)飾質(zhì)感存在一定差距。

小結(jié)：在內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型同樣展示出了不同的風(fēng)格。作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型家轎，昂克賽拉的內(nèi)飾兼顧了運(yùn)動(dòng)與科技，突出以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造在同級(jí)車型中也更為優(yōu)秀。相較之下的日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)并無(wú)太大亮點(diǎn)，比較注重實(shí)用性，整體質(zhì)感也較前者有較大差距。

空間對(duì)比

昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445 mm，軸距為2726mm，乘坐空間方面，在調(diào)整好前排座椅后，后排座椅膝部空間為一拳三指左右，對(duì)于普通身材的乘客而言，日常乘坐還是能夠滿足。座椅配置方面，中高配車型為皮質(zhì)座椅，并擁有主座椅帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副座椅僅支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。還要提到的一點(diǎn)是，昂克賽拉的后排中央地臺(tái)有一定程度隆起，并不適合后排三人長(zhǎng)途乘坐。

后備廂方面，昂克賽拉的后輪入侵部分經(jīng)過(guò)裝飾，配合純平地臺(tái)，保證了后備廂空間的一體性，搭配較大的后備廂開(kāi)口，完全能夠滿足日常使用。如有運(yùn)送大件物品的需求，昂克賽拉還支持后排座椅比例放倒，后備廂的容積可以得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

日產(chǎn)軒逸的車身尺寸為4641/1815/1450 mm，軸距為2712mm，相較于昂克賽拉在車寬與車高上略有優(yōu)勢(shì)，車長(zhǎng)與軸距略有劣勢(shì)。在調(diào)整好前排座椅后，日產(chǎn)軒逸的后排膝部空間可達(dá)兩拳以上，相較于昂克賽拉，空間布局和利用更為出色，能夠帶來(lái)更為優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)。座椅配置方面，日產(chǎn)軒逸僅頂配車型支持主座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，中低配車型主副座椅僅支持手動(dòng)多向調(diào)節(jié)。此外，日產(chǎn)軒逸的后排中央地臺(tái)同樣有一定程度隆起，對(duì)后排中央乘客并不友好。

日產(chǎn)軒逸的后備廂容積為560L，內(nèi)部整體空間利用率較昂克賽拉更高，配合純平地臺(tái)以及較大的后備廂開(kāi)口，視覺(jué)感受更加寬大，日常儲(chǔ)物需求完全能夠滿足。然而，日產(chǎn)軒逸不支持后排座椅比例放倒，對(duì)于經(jīng)常有拉貨需求的駕乘者而言，存在一定限制。

小結(jié)：在空間對(duì)比環(huán)節(jié)，日產(chǎn)軒逸具有更大優(yōu)勢(shì)。雖然車長(zhǎng)與軸距略有劣勢(shì)，但憑借更高的空間利用率，日產(chǎn)軒逸無(wú)論后排乘坐空間還是后備廂容積都更加寬適，唯一的不足僅在于不支持后排座椅比例放倒，后備廂空間無(wú)法擴(kuò)展。

動(dòng)力對(duì)比

昂克賽拉為消費(fèi)者提供了多種動(dòng)力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動(dòng)與自動(dòng)兩種選擇。自動(dòng)擋車型搭載了一臺(tái)6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動(dòng)擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW，最大扭矩202N·m，全部為自動(dòng)擋車型，與之匹配的同樣是一臺(tái)6速手自一體變速箱，這套動(dòng)力組合動(dòng)力性能提升的同時(shí)，百公里綜合油耗與1.5L手動(dòng)擋車型一致，均為5.8L，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

日產(chǎn)軒逸全系搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，傳動(dòng)部分匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。日產(chǎn)軒逸的這套動(dòng)力組合，動(dòng)力性能介于昂克賽拉兩款發(fā)動(dòng)機(jī)之間，百公里加速時(shí)間來(lái)到了12秒，百公里油耗僅為4.9L。相較于車市上的主流渦輪增壓車型，日產(chǎn)軒逸的動(dòng)力性能確實(shí)存在一定差距，但也能夠滿足日常使用。

小結(jié)：在動(dòng)力對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型均搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。昂克賽拉為消費(fèi)者提供了1.5L與2.0L多種動(dòng)力選擇，得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，動(dòng)力輸出更加線性，帶來(lái)了同級(jí)車型中優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)。日產(chǎn)軒逸作為一臺(tái)傳統(tǒng)家轎，1.6L+CVT的動(dòng)力組合動(dòng)力性能稍弱，但也能夠滿足日常使用。

配置對(duì)比

作為汽車市場(chǎng)銷量占比最高的車型，緊湊級(jí)轎車各車型之間競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，車輛配置的豐富程度將直接決定消費(fèi)者的選擇。在配置對(duì)比環(huán)節(jié)，選擇了指導(dǎo)售價(jià)相近的（馬自達(dá)3昂克賽拉 2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版）與（日產(chǎn)軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版）兩款車型進(jìn)行對(duì)比。

在安全與駕駛輔助配置方面，兩款車型各具優(yōu)勢(shì)。昂克賽拉相較日產(chǎn)軒逸多出了膝部氣囊以及定速巡航兩項(xiàng)配置，前者能夠在危急時(shí)刻更全面的保護(hù)駕乘者的生命安全，后者則可以帶來(lái)更加便利的駕駛體驗(yàn)。日產(chǎn)軒逸相較于昂克賽拉多出了主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示以及駕駛模式切換功能，更豐富的主動(dòng)安全配置能夠更有效地預(yù)防危險(xiǎn)的發(fā)生。此外，日產(chǎn)軒逸的胎壓顯示功能也較昂克賽拉的胎壓報(bào)警更加直觀、便捷，能夠帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。

在外部/內(nèi)部配置方面，昂克賽拉則擁有更大的優(yōu)勢(shì)，方向盤(pán)換擋、后排座椅比例放倒、更大尺寸的中控屏、更多的揚(yáng)聲器數(shù)量、更豐富的外后視鏡功能都可以帶來(lái)更舒適便捷的用車體驗(yàn)。相比較之下，日產(chǎn)軒逸僅在燈光配置上較昂克賽拉略有優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)：在配置對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型在不同方面展現(xiàn)了各自的優(yōu)勢(shì)。昂克賽拉被動(dòng)安全配置、外部配置以及內(nèi)部配置更加豐富，實(shí)際用車體驗(yàn)更優(yōu)，而日產(chǎn)軒逸則在主動(dòng)安全配置與燈光配置方面略有優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)過(guò)以上多個(gè)方面對(duì)比，僅產(chǎn)品力而言，兩款車型在不同方面各具優(yōu)勢(shì)。

就昂克賽拉而言，這樣一款無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車輛質(zhì)感、還是駕控體驗(yàn)均同處于同級(jí)前列的車型，其市場(chǎng)份額卻連年下降，相反，從設(shè)計(jì)到動(dòng)力以及配置都平平無(wú)奇的日產(chǎn)軒逸，卻能夠蟬聯(lián)緊湊級(jí)轎車銷量冠軍。是什么讓兩款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)擁有如此巨大的差距？

歸根結(jié)底，只有盡可能滿足廣泛用戶的更多需求，才能真正受到消費(fèi)者的青睞。馬自達(dá)一向秉持著只為鐘愛(ài)馬自達(dá)品牌的少部分人群造車，不論是“魂動(dòng)”哲學(xué)還是優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)，都只為取悅喜愛(ài)自己的少部分人群，而忽視了諸如大空間等大多數(shù)消費(fèi)群體的需求。然而，緊湊級(jí)轎車作為汽車市場(chǎng)銷量主力軍，一款車型想要擁有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，就必須盡可能滿足更多的消費(fèi)群體。反觀日產(chǎn)軒逸，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)符合更廣泛消費(fèi)群體的口味，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)也滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間的訴求，而對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，駕控體驗(yàn)反而并不是他們?cè)谝夂椭苯幽軌蚋惺艿降?。因而，日產(chǎn)軒逸的大賣(mài)可謂是必然結(jié)果。除此之外，頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題、不降價(jià)的高傲姿態(tài)等等，都是造成馬自達(dá)品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額連年下降的原因。

面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)、消費(fèi)群體逐漸年輕化的趨勢(shì)，只有不斷迎合與滿足消費(fèi)者的訴求，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)取得更亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。對(duì)于選購(gòu)日系家轎的消費(fèi)者而言，昂克賽拉與日產(chǎn)軒逸一定是繞不過(guò)去的兩款車型，它們之間的選擇也一直困擾著部分消費(fèi)者。通過(guò)以上多個(gè)方面對(duì)比，僅產(chǎn)品力而言，兩款車型在不同方面各具優(yōu)勢(shì)。昂克賽拉擁有更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，車輛質(zhì)感屬同級(jí)車型前列，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，也讓昂克賽拉擁有優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)。日產(chǎn)軒逸的優(yōu)勢(shì)在于擁有更加優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，車輛設(shè)計(jì)以及配置中規(guī)中矩，滿足大多數(shù)人群日常用車需求的同時(shí)，整車也沒(méi)有明顯的短板。對(duì)于追求個(gè)性、喜愛(ài)駕駛、對(duì)乘坐空間要求不高的消費(fèi)者而言，昂克賽拉是更好的選擇。如果經(jīng)常有家庭用車需求，對(duì)空間表現(xiàn)要求較高，追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車成本，則更推薦日產(chǎn)軒逸。