奇駿 參考價(jià)：17.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1384條)

作為日產(chǎn)征戰(zhàn)SUV最核心的一環(huán)，奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)累計(jì)銷量超過了142萬輛，全球銷量超650萬輛，甚至在2016到2018年，奇駿蟬聯(lián)了全球SUV市場銷量冠軍。

而從此次發(fā)布會來看，顯然日產(chǎn)在SUV市場的野心并不打算止步于此。全新一代奇駿官方指導(dǎo)價(jià)為18.19萬-26.29萬元，起售價(jià)比現(xiàn)款車型低7000元。

雖然換代車型價(jià)格降低是常規(guī)操作，但“經(jīng)費(fèi)燃燒”、“技術(shù)燃燒”的不只是這個(gè)發(fā)布會，還有新奇駿本身。

新奇駿是日產(chǎn)耗時(shí)5年之久，投資190億元之巨的“超級奇駿工程，Best in One造車戰(zhàn)略”，這也是日產(chǎn)史上規(guī)模最大、復(fù)雜度最高的項(xiàng)目之一。

因此，奇駿這次換代，除了名字還叫奇駿之外，基于日產(chǎn)全新CMF-CD平臺開發(fā)的新奇駿與上代車型的零件通用率為零，可以說是從里到外做了一次全面革新。

從之前的試駕體驗(yàn)和本次新車發(fā)布會也能看出，新奇駿不僅在強(qiáng)化其越野性能的標(biāo)簽，還在開始大幅強(qiáng)調(diào)城市SUV的屬性。

第一是平衡了硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和圓潤的外觀。潮流總是在循環(huán)往復(fù)，從第一代和第二代方盒子硬朗的外觀，到第三代圓潤流暢的外表，第四代奇駿身上囊括了力量感和流暢感。

新車通過采用了全新V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語言，給人一種“剛?cè)岵?jì)”的視覺感受，加上當(dāng)下流行的懸浮式車頂、寬體輪拱、雙色車身，比起現(xiàn)款年輕了不少。

第二是座艙呈現(xiàn)出前所未有的高級感。這種高級感并不是于車內(nèi)大面積的軟皮材料包裹，也不僅是中控臺、門內(nèi)飾板的金屬拉絲或木紋材料，而是足夠顛覆一臺日系車在消費(fèi)者印象的智能配置。

試問，你能在哪臺日系車上看到雙12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD的三屏互動，榮放和CRV也只是10.1英寸和7英寸，更何況它還內(nèi)置了高德導(dǎo)航、愛奇藝、車載KTV等常用車機(jī)軟件，這放在合資SUV當(dāng)中都格外耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。

當(dāng)然，作為一款一直將越野能力當(dāng)作核心賣點(diǎn)的SUV車型，全新一代奇駿自然不會忽視動力駕控方面的升級。

奇駿的四驅(qū)能力一直是有口皆碑的，這次第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，擁有同級領(lǐng)先的全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)不僅只是對發(fā)動機(jī)、變速箱進(jìn)行調(diào)節(jié)，還能對電子差速器、中央差速器進(jìn)行聯(lián)動調(diào)節(jié)，以此提供不同路況下最合適的車輛性能。

在動力方面，新車搭載了VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)，這可是日產(chǎn)用于英菲尼迪的看家技術(shù)，配備全新一代CVT智能無級變速器，可達(dá)額定功率150kW，最大扭矩300Nm。而得益于可變壓縮比技術(shù)，新車的官方油耗為5.8L/100km，可以說新一代奇駿的這些數(shù)據(jù)是全面優(yōu)于榮放和CRV。

但對于奇駿而言，這仍是一步險(xiǎn)棋，風(fēng)險(xiǎn)就在于這些新技術(shù)的應(yīng)用，能不能如東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)期般擊中城市SUV用戶心中的價(jià)值，以及會不會對原有用戶基盤產(chǎn)生傷害？

如果是一個(gè)傳統(tǒng)保守型消費(fèi)者，他們不懂什么是可變壓縮比，但是當(dāng)他們聽到三缸發(fā)動機(jī)可能就不會再往下考慮了。

所以說，東風(fēng)日產(chǎn)是在賭，賭的是“日產(chǎn)大沙發(fā)”的標(biāo)簽對傳統(tǒng)家用人群仍然有足夠的吸引力，賭的是“技術(shù)日產(chǎn)”的標(biāo)簽，可以與新生代消費(fèi)者想要獲得的滿足感相匹配。

因?yàn)槿绻粡匿N量來看，新奇駿是不需要走出這步棋的，老奇駿在換代前一個(gè)月依舊銷量破萬，只是奇駿已經(jīng)意識到，自己同為“日系三劍客”，與榮放和CRV有著相似的發(fā)展軌跡，但在平均售價(jià)、消費(fèi)認(rèn)知、用戶畫像等多個(gè)方面已經(jīng)被拉開差距。

而且，近來軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)實(shí)在是太耀眼了，就拿上半年銷量來說，軒逸25萬輛的成績占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)總銷量44%的市場份額，占比過重的銷售結(jié)構(gòu)并不利于東風(fēng)日產(chǎn)的長久發(fā)展。在沒有換代之前，奇駿在東風(fēng)日產(chǎn)的銷量僅次于軒逸。

要知道，無論利潤還是單車價(jià)值，奇駿要遠(yuǎn)大于軒逸?？梢?，奇駿對于東風(fēng)日產(chǎn)有多重要。它絕對是東風(fēng)日產(chǎn)SUV的當(dāng)家花旦，也是東風(fēng)日產(chǎn)的中流砥柱。因而，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，這一款車不容出錯(cuò)，甚至說代表了東風(fēng)日產(chǎn)未來的方向。

試駕過之后，我們都覺得新奇駿比老奇駿要優(yōu)秀太多，相對競爭對手而言，也是很有優(yōu)勢。

當(dāng)然，市場上對于三缸機(jī)的爭論，一直喋喋不休，這是事實(shí)本身。新奇駿的出現(xiàn)，或許會為一些三缸機(jī)洗去污名，起碼日產(chǎn)的還不錯(cuò)。當(dāng)然，消費(fèi)者是否埋單，又是另外一個(gè)故事。真金永遠(yuǎn)不怕火煉。

寫到這里，又不禁想起當(dāng)晚的發(fā)布會。新奇駿用想象力在沙漠上構(gòu)筑的景，與其說是發(fā)布會內(nèi)容，不如說是一種理想的生活——馳騁天地，任我逍遙（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

“從明天起，做一個(gè)幸福的人，喂馬、劈柴，周游世界?！比绻娙撕Ｗ踊钤诋?dāng)下，詩中的“喂馬”，換成一匹奇駿，來周游世界，也未嘗不可。