途岳 參考價(jià)：15.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1036條)

在接觸途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前，對它的印象僅僅局限于家用，直到最近試駕了全新途岳。上汽大眾發(fā)布了2020款途岳車型。新車在外觀、內(nèi)飾、車型以及價(jià)格上均未進(jìn)行變動(dòng)，主要針對配置調(diào)整。同時(shí)，官方表示將在年底前針對途岳新增280TSI豪華版Plus、330TSI四驅(qū)豪華版Plus這2款新車型。

操控與越野兼?zhèn)?p>動(dòng)力系統(tǒng)方面，2020款途岳依然搭載的是1.4T（280TSI）和2.0T（330TSI）這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，330TSI車型搭載第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率達(dá)137kW、最大扭矩320Nm，匹配DQ381七速雙離合變速器，百公里加速僅7.8s。

280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配DQ200七速雙離合變速器，百公里綜合工況油耗低至6.0L。

我們本次試駕的車型為280 TSI兩驅(qū)豪華版，搭載EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DQ200七速雙離合變速器，EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī)在許多大眾車型均有搭載，不愧久經(jīng)考驗(yàn)。我們試駕的道路有“成都秋名山”之稱的蒲虹路，也被稱為“中國最美鄉(xiāng)村公路”。一路上不斷上山，并且彎道極多，上到山頂后云霧繚繞，雪花飄揚(yáng)。整車的動(dòng)力十足，并且極具操控樂趣，對于一輛SUV來說，做到了一個(gè)非常好的平衡。

下山以后，我們駕駛了接近兩個(gè)小時(shí)的城市道路，去往成都五項(xiàng)賽事中心。在這個(gè)兩個(gè)小時(shí)的路程中，同行三人最初都沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，因?yàn)檫@個(gè)啟停過程十分安靜，動(dòng)力來的極快。在駕駛員稍微挪動(dòng)方向盤，或者離開剎車的時(shí)候，車輛就會領(lǐng)略你的意，開始啟動(dòng)。途岳全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在日常生活使用中，無疑可以節(jié)省更多的燃油。

在涉水性能上，水深達(dá)70公分，途岳以20km/h的時(shí)速通過沒壓力，平時(shí)應(yīng)對城市道路里的暴雨積水已經(jīng)足夠。能夠通過這樣的路段，那么途岳在日常生活遇到的坑坑洼洼，便不值一提了。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

途岳被稱為“小途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，外觀硬朗大氣，運(yùn)用了Rock-Cutting巖石切割設(shè)計(jì)理念，極富力量感。比如說途岳的前臉造型，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋配合上方的筋線，滿滿的肌肉感。購買SUV的消費(fèi)者，除了空間大以外，駕馭SUV所帶來的“硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”感覺也是額外因素。此外新車全系標(biāo)配LED大燈非常實(shí)用，不僅好看，夜間行車視野更好。

車身側(cè)面，途岳也是型面飽滿，立體巖刻腰線流暢有力，戰(zhàn)斧式鋁制輪轂和整體剛硬的造型很搭。本著前后呼應(yīng)的設(shè)計(jì)原則，途岳尾部采用立體折面設(shè)計(jì)，尾燈依然是LED燈組。在排氣管上進(jìn)行了鍍鉻，深諳國人的喜好。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，途岳采用T型橫貫式中控臺，采用大面積的飾板，將儀表盤、顯示屏和出風(fēng)口包裹其中，形成一體式設(shè)計(jì)，坐在前排感覺十分寬敞。下方用皮質(zhì)包覆式裝飾貫通整個(gè)儀表板，并延伸至車門，真皮的質(zhì)感營造出了高級感。

2020款途岳在整體配置水平上的變化并不大：豪華版及以上車型升級為8英寸全觸控娛樂及導(dǎo)航系統(tǒng)；280TSI舒適版車型配備17英寸鋁制輪圈（老款為鋁合金材質(zhì)）。此外，途岳將在2019年年底增加280TSI豪華版Plus和330TSI四驅(qū)豪華版Plus車型，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者選擇。

油耗水平合理

當(dāng)天試駕我們一共行駛了263km，不過大多都是山路，加上越野路段，并且駕駛地非常猛烈，由于情況特殊，我最初對于油耗并沒有太多期待。結(jié)果一天試駕下來，百公里油耗8.7L。

需要強(qiáng)調(diào)的是，第一這是一輛行駛2255.7公里的新車，還沒有出磨合期進(jìn)行首保；第二當(dāng)天試駕的地形特殊，山路居多，還有越野路段；第三車輛經(jīng)由不同的媒體駕駛，駕駛風(fēng)格各異，但都偏向于激烈。

因此總的來說，這個(gè)油耗并不高，反而可以測試出途岳在極端情況下的油耗。成都早晚溫差極大，山上和城市溫差也大。在早上上山路程和下山路程，云霧繚繞，車輛全程都是熱風(fēng)，能耗一般，而回到城市，加上溫度升高，陽光照射，車輛就開啟了冷風(fēng)，能耗就較多。