斯巴魯BRZ 參考價：30.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(80條)

作為一款日系性能車，上一代的斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）憑借著更低的門檻，落地30萬左右的售價被眾多車迷熱捧，也使其在市場保有量呈直線式攀升，而多年不變的外觀死氣沉沉的內(nèi)飾也讓它不得不面臨停產(chǎn)，再加上國內(nèi)嚴苛的國六排放標準，也讓很多性能車無計可施，在低迷的市場沉淀了兩年后終于迎來了改款換代，變得不單單是外形還有內(nèi)科水平對置的大心臟，我們一起來看看每個男孩年少的夢還是不是內(nèi)個感覺。

之所以要說這次該款式由內(nèi)而外的大概，想必看到前臉就知道了，如果說上一代車型的外觀是猛獸，那這一代絕對就是殺手，取消和姊妹車型豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的“勺子燈”換裝了與寶馬Z4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、法拉利599（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似的車燈外形，日間行車燈帶更像是給自己畫上了一條濃濃的眼影，光看著改車燈就以完全找不到上一代的影子了，如果說上一代車型的進氣格柵太收斂、太低調(diào)，那新款的BRZ給人的感覺就是夸張、霸氣，前杠上兩個碩大的進氣口能為車身提供非常好的下壓力，進氣口更修長的設計在視覺上將車頭橫向拉寬了不少。

側面設計也變得更加大膽，或許是上一代車型設計太過于保守看著太乖了，車身側面最顯眼的就是大尺寸的“鯊魚鰭”可以更好的引導氣流，車身整體流線型并沒有因為過多的改動而被破壞，還是原汁原味最開始的感覺，后方輪拱的要更加突出，形成了一條美麗的弧線，也呈現(xiàn)出了車身側面寬且效果。車身尺寸方面，新款BRZ的長寬高分別為：4265*1775*1311mm，軸距為2576mm。相比老款車型，新款BRZ的車身增長了25mm，寬度不變，高度更低，且同時軸距增加了6mm。

最為大膽的便是它的尾部，如果說上一款尾部又扁又平，那么新款車型上的絕對是又高又翹。從尾部基本上看不出來任何上一代BRZ影子，全新設計的尾燈像鷹的眼睛，拍照擺放位置也從原來的尾門上下移到了后杠上，相信細心的朋友都會發(fā)現(xiàn)這一代的鴨尾設計的非常突出。

尺寸更長向外延伸更長的小鴨尾，無時無刻都在展示著它是一款注重性能、注重操控的運動型車。

全新一代的的BRZ內(nèi)飾還是以功能性為主，但也不能難看出有更大尺寸的8英寸中控屏幕與7.9英寸液晶儀表的加入在慢慢營造科技感氛圍。而新款的中控屏預計將支持時下主流的Carplay與Android Auto功能，屏幕下方的三聯(lián)表第一眼看上去就讓人欲罷不能，一陣陣熱血涌上心頭，質(zhì)感更細膩的實體按鍵采用鋁合金材質(zhì)，一陣戰(zhàn)斗機艙風格隨之而來。全車黑色皮質(zhì)包裹配上紅色縫線，視覺沖擊力十分震撼。

7.9英寸液晶儀表盤設計的十分有新意，類似于水平對置發(fā)動機的氣缸造型，不僅能實現(xiàn)日常所需數(shù)據(jù)，作為性能車還能顯示車輛的加速度矢量數(shù)據(jù)。

上一代斯巴魯BRZ采用的是2.0L水平對置發(fā)動機，最大扭矩205Nm最大馬力200Ps，0-100km/h加速度為7.6s，最新款將搭載2.4L發(fā)動機最大馬力231Ps，最大扭矩249Nm，0-100km/h提速提升到了5.7s，這樣優(yōu)秀的提速能力，也不會再有人說它直線慢彎道快了。

全新一代的斯巴魯BRZ從顏值上挑不出來任何毛病，不論是配置、科技、動力雖然談不上有多拔尖名列前茅，但起碼中規(guī)中矩這就足夠了。