昂科威?2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 國(guó)Ⅴ底盤(pán)怎么樣?昂科威購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2018款?昂科威外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2018款?昂科威內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2018款?昂科威動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2018款?昂科威配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2018款?昂科威空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2018款?昂科威細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2018款?昂科威排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2018款?昂科威配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2018款?昂科威落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2018款?昂科威同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2018款?昂科威最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
不知道大家會(huì)如何定義一輛好車(chē),時(shí)尚的外觀或是精致的內(nèi)飾,又或者是豐富的配置表現(xiàn)?這些方面確實(shí)要有不錯(cuò)的表現(xiàn),但我認(rèn)為動(dòng)力和操控是最重要的,“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的,其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。作為一款指導(dǎo)價(jià)30.99萬(wàn)元的車(chē)型,昂科威(詢底價(jià)|查參配)的實(shí)力如何呢?我們一起來(lái)看看吧。
昂科威中網(wǎng)使用單幅式的設(shè)計(jì),并輔以黑色飾物,家族式的造型設(shè)計(jì)辨識(shí)度相當(dāng)高,再搭配線條年輕的車(chē)頭,整體看上去十分有活力。
昂科威車(chē)尾顯得頗具穩(wěn)重的感覺(jué),并輔以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格,內(nèi)部精巧的設(shè)計(jì)彰顯了奢華感,點(diǎn)亮效果非常吸引人。
昂科威內(nèi)飾看上去頗具動(dòng)感的感覺(jué),采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾,整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。
昂科威配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率260馬力,峰值扭矩400?!っ?,工信部綜合油耗8.8L/100km。
該車(chē)匹配9擋自動(dòng)變速箱。
該車(chē)前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。
看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車(chē)有了更深的了解,昂科威的內(nèi)飾造型比較年輕,洋溢著活力,激蕩著年輕人的心。接下來(lái)看下配置,昂科威配備了自動(dòng)泊車(chē)入位、陡坡緩降、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵等配置,功能相當(dāng)豐富,這對(duì)于駕駛者無(wú)疑是非常友好的?;蛟S它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下,一種不錯(cuò)的選擇。
昂科威?2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 國(guó)Ⅴ底盤(pán)怎么樣,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 國(guó)Ⅴ針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@gdmzldt說(shuō)道:“一開(kāi)始感覺(jué)在駕駛這款昂科威Plus時(shí)有一些陌生感,操作需要一定的時(shí)間來(lái)進(jìn)行適應(yīng),但是在習(xí)慣了一段時(shí)間之后感覺(jué)車(chē)子的操作感還是很強(qiáng)的,加上在駕駛的過(guò)程中沒(méi)有什么頓挫感,總體感覺(jué)需要一定時(shí)間來(lái)對(duì)于這款車(chē)的駕駛進(jìn)行適應(yīng)。昂科威Plus車(chē)內(nèi)的配置比較豐富,駕車(chē)過(guò)程中可以很方便的按到需要的按鍵。方向盤(pán)的精準(zhǔn)性比較強(qiáng),在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中比較舒服,靈活性也很高。并且,在切換檔位的過(guò)程中比較順暢,沒(méi)有卡頓的感覺(jué),進(jìn)而最大程度的降低了駕駛的難度。有賴于豐富的駕駛輔助系統(tǒng),這款車(chē)開(kāi)起來(lái)還是比較具有安全性的?!?/p>
網(wǎng)友@wlq41說(shuō)道:“駕駛的感受非常凌厲,這臺(tái)2.0T引擎在輸出功率上應(yīng)該是同級(jí)別最強(qiáng)的,再加上48v輕混系統(tǒng)的輔助,能明顯感覺(jué)出起步時(shí)的推背感。后段的加速能力也特別的強(qiáng)勁,另外可變缸技術(shù)也是美系車(chē)的一個(gè)特色功能?!?/p>
網(wǎng)友@WHZYAC說(shuō)道:“混動(dòng)系統(tǒng)給我的驚喜絕對(duì)不止省油,更多的還是動(dòng)力性能當(dāng)面,在起步的時(shí)候可以提供更充沛的扭矩,后段的加速也會(huì)更順暢,不會(huì)有任何的頓挫或者不足的現(xiàn)象。這套動(dòng)力總成也是相當(dāng)?shù)南冗M(jìn),9AT的變速箱配合帶有閉缸功能的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力和油耗都得到了兼顧。尤其適合高速的工況,轉(zhuǎn)速控制的非常低,只有1000多轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低,油耗也特別經(jīng)濟(jì)?!?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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