隨著新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和下沉，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，不過(guò)最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才可以。作為一款跑車，標(biāo)致RCZ（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它。

　　標(biāo)致RCZ前臉呈現(xiàn)出凌厲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充滿“殺氣”的壓迫感撲面而來(lái)。

　　標(biāo)致RCZ車尾呈現(xiàn)出獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合兇猛的尾燈，獨(dú)特的視覺(jué)感受十分吸引人的目光。

　　標(biāo)致RCZ配備1.6T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩240牛·米。

　　這款車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，標(biāo)致RCZ的頭燈配備了鹵素遠(yuǎn)近光燈，視覺(jué)效果看著相當(dāng)前衛(wèi)個(gè)性。來(lái)看一下后排，標(biāo)致RCZ后排空間只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2011款 1.6T 時(shí)尚型?標(biāo)致RCZ底盤(pán)扎實(shí)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2011款 1.6T 時(shí)尚型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@startw說(shuō)道：“還算行，1.6T，加速杠杠的，超車很自如，推背感很短暫因?yàn)檫@車很穩(wěn)，穩(wěn)到你都感覺(jué)不到速度，實(shí)際上已經(jīng)跑起來(lái)了，測(cè)試的是8.8秒0-100公里加速，我自己反復(fù)測(cè)試0-100加速，車上還載了個(gè)大漢，專業(yè)APP測(cè)試的是0-100加速 7.4秒綜合成績(jī)，難道我有賽車手的潛質(zhì)？”

網(wǎng)友@阿輝佬說(shuō)道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 低俗方向盤(pán)略重 高速特穩(wěn) 懸掛較硬 極限高 180妥妥的”

網(wǎng)友@tshhw6175說(shuō)道：“操控不輸86，雖然是后扭力梁，但是這個(gè)扭力梁調(diào)校的真的很運(yùn)動(dòng)，和兄弟的86經(jīng)常一起玩，RCZ的極限性更高。操控指那打那，絕對(duì)不含糊，法國(guó)車的底盤(pán)功底還是非常不錯(cuò)的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）