雷克薩斯IS 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(97條)

雷克薩斯在2007年左右進入中國市場。雖然雷克薩斯當時在國內(nèi)口碑很深，但是IS的銷量一直不是很好。最近網(wǎng)傳停了，現(xiàn)在各大終端都買不到全新的雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。那么雷克薩斯IS為什么停產(chǎn)呢？

事實上，雷克薩斯IS在海外并沒有停產(chǎn)，雷克薩斯IS也推出了全新改款車型，但全新改款車型不會進入中國市場，這意味著未來雷克薩斯IS將無法與中國消費者見面。我認為不引入IS主要有兩個原因。

1.IS銷量低，車型小。

其實中國人買車還是比較理性的。同樣的價位，人們其實更傾向于選擇雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它的車身尺寸更大，坐上去更舒服。ES是雷克薩斯的主力車型。IS 2017在國內(nèi)的售價高達29.8-41.8萬元，與老大哥ES有較大重合。同時，與寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，IS的運動性能不夠突出，銷量不佳也是正常的。

2.雷克薩斯的主要精力不在IS上。

可以發(fā)現(xiàn)，即使是2021款的IS變化也不大，也就是說雷克薩斯對銷量不高的IS持保守態(tài)度。相比旗下SUV車型，雷克薩斯的改款速度要快很多，也就是說雷克薩斯目前的重心主要在RX、NX和ES上。畢竟這三款才是最賺錢的產(chǎn)品。因此，雷克薩斯將進口額留給ES等熱銷車型會更實際。

其實在我看來，IS的定位也是相當尷尬的。它自稱是雷克薩斯最具運動性的汽車。但是相比同級別的寶馬3系或者奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），IS的運動性能并不明顯，價格還是比較貴的。二線奢侈品和一線奢侈品消費者還是能看出來區(qū)別的！