隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛奧迪Q5（詢底價|查參配）。

　　奧迪Q5車頭呈現(xiàn)出端莊的設計風格，看起來較為穩(wěn)重。

　　奧迪Q5車尾呈現(xiàn)出莊重的設計風格，加上精致的尾燈，整體風格在生活、商務等多種場合中都比較適用。

　　奧迪Q5內飾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優(yōu)秀。

　　奧迪Q5配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率230馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗8.4L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前五連桿獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，來看一下后排，奧迪Q5后排空間表現(xiàn)不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。奧迪Q5的頭燈標配了氙氣遠近光燈，看起來氣場十足。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

奧迪Q5?2017款 40 TFSI quattro 動感型底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 40 TFSI quattro 動感型針對動力底盤的看法吧：網友@mb46535004說道：“家里就我會開車，我駕照拿了十幾年，早就過了飆車秀車技的階段，踏踏實實的開，不搞危險動作，動力絕對不會拉后腿。”

網友@三哥說道：“底盤離地間隙最低為185毫米，通過性換可以吧。但是涉水能力不行，大家在這方面要注意點。奧迪Q5搭載的奧迪quattro？全時四輪驅動系統(tǒng)，在正常行駛情況下，其機械結構將發(fā)動機60的動力傳送給后輪，而矢量扭矩控制系統(tǒng)則可在毫無延遲的情況下重新分配動力與扭矩，將動力最為高效地傳遞至每個車輪。在極端行駛情況下，可將高達70的動力分配給前輪，或將高達85的動力分配給后輪。此外，該系統(tǒng)還能有效抑制車輪打滑，純機械式的結構設計將會一如既往地保證車輛行駛的運動性能和安全表現(xiàn)，助你在彎道、雪地、雨水濕滑路面等幾乎各種路面條件下順暢自如地行駛?！?/p>

網友@mb46559619說道：“排量不大動力卻還不賴，超車的時候油門踩重點車子提速很到位，動力反應基本及時?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）