車價(jià)是否降價(jià)，降價(jià)幅度會(huì)受到很多因素的影響。要想深入探究是什么原因?qū)е铝似嚱祪r(jià)，就不得不切換到經(jīng)銷商和廠商的第一人稱視角。我們一起來(lái)分析一下。

1、降價(jià)促銷減輕庫(kù)存壓力。

庫(kù)存壓力會(huì)議有很多影響。我們能想到的最常見(jiàn)的就是占用了更多的庫(kù)存能力，增加了庫(kù)存管理的難度。此外，它還會(huì)影響制造商和經(jīng)銷商的資金流動(dòng)。

今年年初，受疫情影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到62.7%，環(huán)比上升6.3%，早已超過(guò)前期警戒線。所以從疫情高峰期市場(chǎng)逐漸恢復(fù)的5月份開(kāi)始，各經(jīng)銷商都放出了比較大的優(yōu)惠政策。

2.降價(jià)促進(jìn)資金回籠。

年底是購(gòu)車需求增加的旺季。按照正常人的思維，年底應(yīng)該是漲而不是跌。但往往在年底采取降價(jià)措施。一方面肯定是為了在競(jìng)爭(zhēng)中吸引消費(fèi)者，另一方面也是為了快速促進(jìn)投入的流動(dòng)資金的回籠。通過(guò)讓利潤(rùn)走，可以影響整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈一起加快運(yùn)轉(zhuǎn)，最終獲得更多利潤(rùn)。

當(dāng)然這種方法只針對(duì)在國(guó)內(nèi)有工廠的品牌和車型。平行進(jìn)口車貨源復(fù)雜，面對(duì)高需求容易產(chǎn)生貨源不足。這樣一來(lái)，就要漲價(jià)，要競(jìng)爭(zhēng)。

2022年汽車會(huì)降價(jià)嗎？

由于疫情在2020年底已經(jīng)得到很好的控制，下半年汽車銷量也有較好的回暖，2022年大部分國(guó)內(nèi)車企不會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存積壓的問(wèn)題，全行業(yè)上下游行業(yè)將恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只有少數(shù)需要海外供應(yīng)零部件的廠商會(huì)受阻。因此，2022年整體供求關(guān)系將保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)主流品牌的庫(kù)存壓力也將保持穩(wěn)定。