【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】途勝急加油發(fā)動(dòng)機(jī)突突突的聲音的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多、節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多、火花塞積碳過(guò)多；2、空氣濾芯過(guò)臟導(dǎo)致過(guò)濾不暢；3、汽油標(biāo)號(hào)太低；4、火花塞老化、汽車(chē)怠速故障；5、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，某個(gè)氣缸不工作了。

　　很有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸了。缺缸的意思就是某個(gè)氣缸不工作了。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的具體表現(xiàn)：排氣管突突響正常工作時(shí)每個(gè)氣缸排氣間隔是相等的，所以排氣均勻，氣流波動(dòng)有規(guī)律。而某個(gè)氣缸不工作時(shí)排氣間隔就不規(guī)律了，排氣管會(huì)有明顯的突突聲，也可以理解為噗噗聲。

　　1、怠速車(chē)身晃，行駛中車(chē)身震動(dòng)正常狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸依次做功，動(dòng)力輸出是平穩(wěn)的。而缺缸后做功間隔發(fā)生變化，因此會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部受力不平衡，引起抖動(dòng)。而這種抖動(dòng)和怠速不穩(wěn)的抖動(dòng)不同，怠速不穩(wěn)時(shí)轉(zhuǎn)速表也會(huì)來(lái)回波動(dòng)，而且此時(shí)的抖動(dòng)沒(méi)有規(guī)律。而缺缸時(shí)的抖動(dòng)非常有規(guī)律，轉(zhuǎn)速表也不會(huì)波動(dòng)。行駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，抖動(dòng)加劇，所以能明顯感覺(jué)到車(chē)身震動(dòng)厲害。

　　2、動(dòng)力嚴(yán)重下降比如一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有一個(gè)氣缸不工作。那么損失的動(dòng)力遠(yuǎn)不止25%。因?yàn)椴还ぷ鞯哪莻€(gè)氣缸不僅不輸出動(dòng)力，其活塞運(yùn)行反而會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。所以發(fā)生缺缸后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降非常明顯。原本5擋能上的坡，缺缸后4檔都不一定能上的去。

　　3、油耗升高因?yàn)槿备讓?dǎo)致動(dòng)力不足，所以行駛中需要踩更多的油門(mén)，因此會(huì)導(dǎo)致油耗升高。油耗起碼惡化20%，比如車(chē)原本平均油耗為百公里8升，那么缺缸后平均油耗起碼百公里9.6升朝上。

　　怎樣檢測(cè)缺缸檢測(cè)缺缸最簡(jiǎn)單的就是排除法，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后依次斷開(kāi)每個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈插頭。如果斷開(kāi)某個(gè)氣缸后發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)任何反應(yīng)，那么就可以確定是這個(gè)氣缸不工作了。

　　缺缸的常見(jiàn)原因及避免方法缺缸最常見(jiàn)的原因就是點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題，其次是供油系統(tǒng)的問(wèn)題。點(diǎn)火線圈損壞、火花塞工作不良都會(huì)引起缺缸。而供油系統(tǒng)的原因一般出在噴油嘴上。噴油嘴堵塞導(dǎo)致混合氣過(guò)稀、噴油嘴滴漏導(dǎo)致混合氣過(guò)濃、甚至噴油嘴損壞無(wú)法工作，都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

　　想要避免缺缸就要注意平時(shí)的用車(chē)習(xí)慣，比如定期更換火花塞，可以適當(dāng)延長(zhǎng)更換周期，但不要一套火花塞開(kāi)到報(bào)廢都不換，以免火花塞間隙增大后增加點(diǎn)火線圈負(fù)荷從而引起損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)蓋漏機(jī)油了要及時(shí)處理，否則機(jī)油流到火花塞室后很容易泡壞火花塞。再就是盡量到正規(guī)大型加油站加油，避免加到劣質(zhì)油損壞噴油嘴。只要注意這些問(wèn)題，那么車(chē)開(kāi)到報(bào)廢可能都不會(huì)出現(xiàn)缺缸的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）