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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(53條)

大眾途安無(wú)法調(diào)節(jié)駕駛模式。大眾車(chē)型常見(jiàn)的幾種駕駛模式如下。車(chē)主可以根據(jù)自己的特點(diǎn)進(jìn)行選擇，從而提高駕駛體驗(yàn)。ECO沒(méi)有車(chē)企宣傳的那么省油，但是效果還是可以有的。以下是幾種模式的特點(diǎn)。

1.經(jīng)濟(jì)模型

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量，可以達(dá)到節(jié)油的效果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛的動(dòng)力輸出受到抑制，即使深踩油門(mén)也不會(huì)加速太快，反而會(huì)慢慢加速，有點(diǎn)“肉”。

2.舒適模式

把懸掛調(diào)軟，讓方向盤(pán)反應(yīng)更靈敏，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低范圍。幼兒園方面，是指通過(guò)減速帶，或者踩剎車(chē)、油門(mén)時(shí)，穩(wěn)定性和舒適性更好，緩沖能力更突出。權(quán)力適度，不會(huì)讓人有挫敗感。

3.自動(dòng)化模式

各方面表現(xiàn)相對(duì)均衡。如果喜歡既有動(dòng)力又有安慰的朋友，可以選擇這種模式。就像一個(gè)展開(kāi)的相機(jī)，直接按快門(mén)就可以了。舒適性還不錯(cuò)，油門(mén)響應(yīng)快。

4.動(dòng)態(tài)模式

它也被稱(chēng)為“鍛煉方式”轉(zhuǎn)變邏輯將會(huì)發(fā)生更大的變化。車(chē)輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。直觀的感覺(jué)表現(xiàn)為推背感和車(chē)輛加速瞬間的動(dòng)態(tài)沖擊感。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成油耗加快，對(duì)變速箱齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)造成一定的機(jī)械沖擊。但偶爾“兇”開(kāi)車(chē)后，還可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

5.個(gè)性化模式

司機(jī)可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣設(shè)置不同的參數(shù)。包括駕駛和轉(zhuǎn)向，主要有四個(gè)參數(shù):經(jīng)濟(jì)性、平衡性、運(yùn)動(dòng)性和舒適性。個(gè)性化模式為有需求的車(chē)主提供更多駕駛樂(lè)趣。

6.越野模式

此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)鎖擋限制升檔行為。全時(shí)四驅(qū)參與工作，車(chē)輛穩(wěn)定性大幅提升。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。不過(guò)油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都比較重，帶來(lái)的是比較沉穩(wěn)的感覺(jué)。

7.雪地模式

該模式適用于冰雪路面。直線行駛時(shí)能提供更大的牽引力，性能更好。過(guò)彎時(shí)提供更多抓地力。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS系統(tǒng)也會(huì)在非緊急情況下介入，避免輪胎抱死。

8.越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可以應(yīng)對(duì)不同的越野情況。包括主電子差速系統(tǒng)的激活、坡道輔助開(kāi)關(guān)、陡坡緩降開(kāi)關(guān)等。為了使車(chē)輛更好地適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可以自由選擇參數(shù)。