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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(13條)

前段時間關(guān)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的話題可以說是在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。隨著國六政策的全面實施，很多老車主揮之不去的心也逐漸放下了。然而一波未平一波又起，最近海外又開始討論歐7標(biāo)準(zhǔn)的問題。那么，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)對中國有影響嗎？

在知道歐7是否會對中國產(chǎn)生影響之前，我們先來看看歐7標(biāo)準(zhǔn)是什么。根據(jù)《致歐盟委員會歐7排放行業(yè)的信》，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)要求尾氣中一氧化碳的排放量要從目前的500-1000mg/km降低到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必須降低到30mg/km。

單從數(shù)據(jù)來看可能不會有什么區(qū)別。我們只需要知道歐7會比歐6更嚴(yán)格。其中，歐7排放提案將強(qiáng)制傳統(tǒng)燃油汽車安裝加熱電催化劑、兩個1.0L傳統(tǒng)三元催化劑、一個2.0L顆粒過濾器和一個氨泄漏催化劑，從而進(jìn)一步降低空氣體污染物的順序最大排放量。

此外，歐盟還建議汽油車安裝車載診斷系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，確保其在15萬英里內(nèi)仍符合排放法規(guī)，防止售后市場對排氣系統(tǒng)進(jìn)行改裝。

在如此高的排放要求下，燃油車企業(yè)的唯一出路就是研發(fā)更小排量的內(nèi)燃機(jī)。但就目前的技術(shù)而言，他們要想研發(fā)出符合歐7標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)，就必須投入更多的成本，而這些成本最終必然要由消費(fèi)者來承擔(dān)，所以在不久的將來，汽車的價格可能會進(jìn)一步上漲。

根據(jù)預(yù)測，歐7將導(dǎo)致全球大排量發(fā)動機(jī)車型數(shù)量大幅減少，如V12、V8、柴油發(fā)動機(jī)等將逐漸退出歷史舞臺。勞斯萊斯、奔馳AMG等成千上萬青少年的信仰很可能破滅。未來汽車要么純電機(jī)驅(qū)動，要么只有小排量發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，這是很多消費(fèi)者無法接受的。

7歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間

目前歐洲尚未確定最終的排放實施時間，最終結(jié)果要在2021年底提交歐盟委員會批準(zhǔn)后才能知曉。但按照之前的計劃，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)如果順利，將在2025年實施。顯然“歐洲”跟裝了加速器一樣快。

而且我們都知道我們國家的國6排放標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。既然歐7出現(xiàn)了，歐7還會遠(yuǎn)嗎？

如今，隨著全球節(jié)能減排的趨勢，越來越多的國家宣布了禁售燃油車的時間。顯然，未來的趨勢肯定會屬于新能源汽車。然而，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)也需要加快。很多人并不討厭新能源車，只是加油不方便。所以，配套設(shè)施健全還有很長的路要走。