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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2185條)

目前汽油機(jī)的燃油噴射方式有三種，即缸內(nèi)直噴、歧管?chē)娚浜突旌蠂娚?。歧管?chē)娚涫亲钤绲娜加蛧娚浞绞?，其次是缸?nèi)直噴和歧管?chē)娚浼痈變?nèi)直噴。那么這三種注射方式的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢？為什么有人推薦買(mǎi)混合注射液？請(qǐng)繼續(xù)讀下去。

歧管注射

歧管?chē)娚涫侵赴l(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器位于進(jìn)氣歧管上。目前采用的歧管?chē)娚浼夹g(shù)是多點(diǎn)噴射，即每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管上都有噴油器。

優(yōu)點(diǎn):在歧管內(nèi)噴油更有利于汽油和空氣體的混合，同時(shí)可以更精確地控制空氣體與汽油的比例。

缺點(diǎn):歧管?chē)娚洳荒鼙ＷC噴油器噴出的汽油全部進(jìn)入氣缸燃燒，部分汽油會(huì)附著在歧管壁上。

直接注入

缸內(nèi)直噴技術(shù)首次應(yīng)用于賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。顧名思義，缸內(nèi)直噴是將噴油器的位置從歧管轉(zhuǎn)移到氣缸，將汽油直接噴入氣缸。

優(yōu)點(diǎn):由于汽油直接噴入氣缸，可以防止汽油粘附在歧管上。同時(shí)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

缺點(diǎn):由于汽油是直接噴入缸內(nèi)的，留給汽油和空氣體充分混合的時(shí)間會(huì)大大減少，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，積碳。

在分析混合噴射之前，先總結(jié)了歧管?chē)娚浜透變?nèi)直噴兩種技術(shù)。因?yàn)槠绻車(chē)娚溆凶銐虻幕旌蠒r(shí)間，所以更適合2000轉(zhuǎn)/分以下的低速工況。而缸內(nèi)直噴由于混合時(shí)間短，只有在高轉(zhuǎn)速下吸氣能力強(qiáng)的情況下，才能更好的將空氣體與汽油混合。所以歧管?chē)娚涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)更適合城市堵車(chē)或者走走停停的路況，缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)更適合平坦的道路或者高速公路。

混合噴射是歧管?chē)娚浜透變?nèi)直接噴射的組合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將使用歧管?chē)娚?，而?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將使用缸內(nèi)直噴。因此，混合噴射技術(shù)結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了兩者的缺點(diǎn)，是未來(lái)汽油機(jī)發(fā)展的必然方向。

在未來(lái)，原因是混合噴射技術(shù)更加復(fù)雜，所以相應(yīng)的成本會(huì)更高，這也是混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)。但是當(dāng)混合噴射的技術(shù)在降低成本方面有了突破，那么混合噴射的技術(shù)一定會(huì)取代歧管?chē)娚浜透變?nèi)直噴。

以上是混合噴射和直噴區(qū)別的具體內(nèi)容。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候如果不在乎成本的話(huà)，最好選擇混動(dòng)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。目前，市場(chǎng)上的混合動(dòng)力噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)有:

大眾第三代EA888，代表車(chē)型大眾途觀；

新款三菱4B40，代表車(chē)型三菱逸格；

豐田8AR——FTS、M20A、A25A，代表車(chē)型漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CHR、逸澤。