大眾桑塔納底盤(pán)有什么特別，新款桑塔納沒(méi)有防撞梁?jiǎn)?/h1>

桑塔納 參考價(jià)：8.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2021條)

桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)詳解

構(gòu)建平臺(tái):PQ25平臺(tái)

同平臺(tái)車(chē)型:斯柯達(dá)景瑞、斯柯達(dá)激越

不知道大家知不知道，桑塔納很久以前是b級(jí)車(chē)，但是到了新桑塔納之后，不僅變成了和捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多大小的A級(jí)車(chē)，捷達(dá)用的是MQB平臺(tái)，但是桑塔納還是用的PQ25平臺(tái)。大眾要不要停桑塔納，說(shuō)要靠桑塔納消化老平臺(tái)的零配件庫(kù)存？

平臺(tái)簡(jiǎn)介

PQ25平臺(tái)是大眾旗下的A0級(jí)轎車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，P代表平臺(tái)，Q代表臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，2代表A0級(jí)轎車(chē)，5代表第五代。這個(gè)平臺(tái)最著名的車(chē)型是Polo。由于桑塔納也是在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的，所以很多人稱(chēng)桑塔納為L(zhǎng)apipelo。

早在2012年，大眾就推出了MQB平臺(tái)，并逐漸取代了PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，所以PQ25平臺(tái)比較老。

桑塔納底盤(pán)概況

前驅(qū)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式獨(dú)立懸架，最小離地間隙120mm。

桑塔納的懸掛調(diào)教不會(huì)太軟，但更有韌性。通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)輛跳躍感會(huì)更明顯，但通過(guò)后，并沒(méi)有車(chē)身額外的跳躍。桑塔納和捷達(dá)一樣，在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾，這和底盤(pán)的高度有一定的關(guān)系。

前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，很常見(jiàn)?；旧系投说那皺M置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型都采用麥弗遜式前懸架。因?yàn)辂湼ミd懸架體積小，結(jié)構(gòu)輕，可以給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出足夠的空空間。

但是麥弗遜的前懸架也有明顯的缺點(diǎn)，就是縱向支撐較弱，急剎車(chē)時(shí)明顯點(diǎn)頭，影響乘坐舒適性。

后懸架是扭力梁依賴(lài)型懸架，也是低端車(chē)型廣泛使用的一種懸架。減震部分采用彈筒分離式設(shè)計(jì)，可以避免過(guò)多的侵入后排或后備箱空。

扭力梁懸掛最受歡迎的就是舒適性。的確，扭力梁和獨(dú)立懸架相比，在結(jié)構(gòu)上有先天不足，但后期的訓(xùn)練也起著至關(guān)重要的作用。不過(guò)至少桑塔納的后懸掛感覺(jué)沒(méi)那么差?？梢?jiàn)大眾的工程師在這上面花了不少功夫。

新桑塔納沒(méi)有防撞梁?jiǎn)幔?p>俗話說(shuō)，有需求就有市場(chǎng)。貓身上的一張圖足以回答這個(gè)問(wèn)題。

桑塔納雖然沒(méi)有后保險(xiǎn)杠橫梁，但是還有前保險(xiǎn)杠橫梁，不然各種安全檢查都通不過(guò)。前防撞梁的作用是分散沖擊力，減少低速碰撞時(shí)的沖擊損失。

在中國(guó)保險(xiǎn)研究所或E-NCAP的一些25%的抵消碰撞中，可以看到只有一個(gè)角落但整個(gè)車(chē)頭都面目全非。其實(shí)這就是前防撞梁分散沖擊力的作用。通過(guò)將沖擊力分散到整個(gè)車(chē)頭，可以減少?zèng)_擊力，從而保證車(chē)內(nèi)乘員的安全。