寶馬X6 參考價(jià)：79.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(161條)

寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):B48B20/B58B30

年份型號(hào):2020，2019，2018

車型:寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):

30i:最大功率195kW(5000-6500rpm)，最大馬力265Ps，最大扭矩400N 、米(1500-4500轉(zhuǎn)/分)

40i:最大功率250kW(5500-6500rpm)，最大馬力340Ps，最大扭矩450N 、米(1500-5200轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗(yàn)

對(duì)于寶馬X6來(lái)說(shuō)，3.0T版本是主力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬其他車上表現(xiàn)非常好，X6也不例外。X6發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有特別兇猛的爆發(fā)力，但是在整個(gè)加速過(guò)程中動(dòng)力非常充沛。這種感覺(jué)就像一頭大象。它的力量足夠強(qiáng)大，但它的每一步都不會(huì)用盡全力，反而會(huì)優(yōu)雅而有風(fēng)度。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

其實(shí)不管是2.0T的B48還是3.0T的B58，它們?cè)诩夹g(shù)上的相似度都很高。畢竟現(xiàn)在B系列發(fā)動(dòng)機(jī)也在使用模塊化的生產(chǎn)方式。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)中，從左到右的順序是指:“B”；代表2013年以后的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4 ”還有“5 ”代表四缸和六缸，“8 ”代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。B”；代表垂直位置。20 ”還有“30 ”代表2.0和3.0排量。

雙通道增壓器:雙通道增壓器用于B系列四缸及以上，增壓器集成在排氣歧管上。廢氣出缸后通過(guò)歧管匯集成兩路，然后兩路廢氣通過(guò)增壓器的兩個(gè)通道進(jìn)入推葉。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是使發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，并減少渦輪遲滯。

氣缸內(nèi)壁涂層:B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用一體式曲軸箱設(shè)計(jì)，氣缸內(nèi)不使用氣缸套，而是使用只有0.3mm的LDS涂層。這種涂層是用電弧絲加熱熔化后噴涂在氣缸壁上的。該涂層具有超高的硬度和良好的導(dǎo)熱性。

雙軸平衡:直列發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的變力，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。為了抵消這些振動(dòng)，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)增加了兩根平衡軸，它們與曲軸嚙合并反向旋轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

機(jī)械方面，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯的缺陷或不足，但與之前的N系列相比，B系列的性能提升并不大。因?yàn)锽系列發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分改進(jìn)和優(yōu)化措施只是為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。