哈弗H4 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(109條)

換個(gè)包裝繼續(xù)賣?？傆幸豢钸m合你。

市面上現(xiàn)有的專做SUV的自主車企只剩下長城了。在這個(gè)SUV瘋狂爆發(fā)的時(shí)代，哈弗想出了一個(gè)以不變應(yīng)萬變的辦法。現(xiàn)在手頭的SUV圖紙已經(jīng)足夠豐富了，不如直接保持動(dòng)力總成不動(dòng)，改內(nèi)飾和外觀就成新車了。也許我們可以通過這種密集的攻勢在SUV市場搶占先機(jī)，簡直省力省心。

至于哈弗現(xiàn)在的車型，作為一個(gè)汽車人，我開始有點(diǎn)傻，有點(diǎn)迷茫了。哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然是哈弗車系里比較新的車型，但是一個(gè)盲人看內(nèi)外和配置單就知道是一樣的菜。先拿起剛炒好上桌的哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），然后在上面加點(diǎn)胡椒粉，倒入另一個(gè)更精致的菜里。嘿~新鮮出爐的哈弗H4完成了。這個(gè)描述絕對沒有貶低H4的意思。只是事實(shí)，但對于消費(fèi)者來說，無疑會(huì)有更多的選擇。

H4的體型和彬芝差不多，盡管體型上差別不大，但H4的體型看起來更大。來到車身側(cè)面，乍一看比例有點(diǎn)像WEY VV5，H4似乎是哈弗家族中比較運(yùn)動(dòng)的車型。不過在試駕之前，我很擔(dān)心H4的車窗腰線，因?yàn)镠4的車窗線太高，所以車窗的面積不如很多同級(jí)別產(chǎn)品。這導(dǎo)致H4的駕駛視覺仍然像老大哥H6一樣不舒服。

坐在駕駛座上，中控的設(shè)計(jì)終于可以帶來一些新鮮感，無論是精致程度還是設(shè)計(jì)感，都比H2強(qiáng)很多。液晶儀表盤在H4上也有配備，但是我不明白為什么中控屏幕的角度要設(shè)計(jì)的這么低。開車時(shí)想看中控屏幕，只能低頭遷就，這對頸椎病患者來說無疑是最大的折磨。還有一點(diǎn)需要改進(jìn)的是，常用的功能鍵沒有做成好用的物理鍵。相反，物理鍵是為ESP、前后窗除霧等不常見的功能設(shè)計(jì)的。

騎行之間沒什么好抱怨的空。相反，H4在座椅舒適度方面做得更好，通常長途乘坐不會(huì)感到不舒服。最后在后座中間裝了頭枕，中間配了三點(diǎn)式安全帶。哈佛一直非常重視安全，H4也不例外。因?yàn)楹笈诺拇熬€很高，后排的開口感不好，有點(diǎn)壓抑。

這次試駕的是H4的頂配車型，搭載與H2相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱。在此之前，H2的動(dòng)力水平并不令各大車主滿意，這種情況在H4依然存在。加速時(shí)變速箱降檔慵懶，缺少雙離合變速箱應(yīng)有的干脆。同時(shí)，在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩表現(xiàn)相對較弱，渦輪壓力的反應(yīng)時(shí)間也相對較長，所以給人的感覺是低速動(dòng)力較弱。

為什么H4賣得這么差？首先，在價(jià)格上，H4的定價(jià)與大哥H6高度重合。許多人寧愿選擇更大的H6，而不是H4。其次，在同級(jí)別車型中，H4在動(dòng)力匹配上并沒有太大優(yōu)勢。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力弱，變速箱換擋慢是H4最大的問題。

哈弗怎么樣？值得買嗎？如果是低配車型，終端價(jià)格在7萬左右的H4還是有一定性價(jià)比的，但如果是H4的頂級(jí)車型，性價(jià)比就不算太高了，可以選擇更高級(jí)的H6。