漢蘭達(dá) 參考價(jià)：26.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

目前廣汽豐田的SUV車型有iX4、漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、C-HR，其中C-HR是一款價(jià)格在10萬(wàn)元左右的車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，選擇10萬(wàn)左右價(jià)位車型的消費(fèi)者占了一半以上，而C-HR結(jié)合了10萬(wàn)左右價(jià)位車型和SUV兩大優(yōu)勢(shì)。原則上在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該很受歡迎，但現(xiàn)實(shí)中表現(xiàn)如何？

在外觀上，C-HR的造型設(shè)計(jì)可以用現(xiàn)在的熱詞“高燕價(jià)值”用犀利的線條和動(dòng)感的造型來(lái)形容，吸睛率很高。

內(nèi)飾方面，9寸液晶觸摸屏高于中控臺(tái)，降低了車內(nèi)的廉價(jià)感。鉆石設(shè)計(jì)的方向盤(pán)很時(shí)尚，如果能設(shè)計(jì)成平底的，會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，C-HR搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，模擬十速CVT變速箱。前懸架是我們常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是小型SUV上很難見(jiàn)到的雙橫臂獨(dú)立懸架。配置方面，中高配有倒車影像和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、自動(dòng)駐車系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)。

2019年前三個(gè)月，C-HR的銷量在SUV車型中排名第69位，3月份僅售出3702輛，前三個(gè)月售出13027輛。C-HR的兄弟模特奕澤排在第65位。

從銷量來(lái)看，C-HR交出了一份不合格的成績(jī)單。相比C-HR在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），繽智在排名中位列第19位，3月份銷量為10621輛，前三個(gè)月銷量為27035輛。無(wú)論是外觀還是配置，C-HR都高于繽智，但銷量顯示C-HR并不比繽智好。通過(guò)統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)C-HR的外觀、動(dòng)力、油耗都非常滿意，以下兩個(gè)方面是人們有意見(jiàn)的主要點(diǎn)。

首先，變速箱問(wèn)題

2018年12月，豐田逸澤、C-HR搭載的部分無(wú)級(jí)變速器液力變矩器，由于變速器油循環(huán)葉片鉚接不良，車輛反復(fù)加速時(shí)葉片可能脫落，導(dǎo)致變矩器損壞。極端情況下，車輛行駛過(guò)程中可能會(huì)斷電，存在安全隱患。因此，召回計(jì)劃在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案。

第二，后排空之間的壓制

從外觀上可以看出C-HR整體有點(diǎn)溜背的造型，后窗玻璃的面積很小，再加上黑色的車頂，讓整個(gè)車的后排空顯得很小很壓抑。

CHR對(duì)比賓至

外觀:C-HR的外觀很亮，線條也很豐富，符合年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。相比較而言，賓至略顯平淡，但也不算太差。

內(nèi)飾方面:C-HR的內(nèi)飾明顯更具運(yùn)動(dòng)感和科技感，而繽智的內(nèi)飾則更為普通。因?yàn)檐嚧暗脑O(shè)計(jì)，即使兩車后排幾乎都很寬敞，但繽智顯然會(huì)更寬更亮，而且繽智的后排是飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上非常有名的魔法座椅，所以更實(shí)用。

摘要

C-HR是一款非常漂亮的車型，時(shí)尚的外觀很受年輕人的歡迎。但是，C-HR的缺點(diǎn)也非常明顯。凹陷的后排空注定不實(shí)用，變速箱問(wèn)題讓C-HR雪上加霜。在10萬(wàn)左右價(jià)位的車型中，C-HR個(gè)性化程度高，實(shí)用性不強(qiáng)，所以C-HR的市場(chǎng)定位應(yīng)該是更細(xì)分的追求個(gè)性的市場(chǎng)。換句話說(shuō)，只有追求個(gè)性的人才會(huì)買(mǎi)C-HR，導(dǎo)致C-HR銷量低迷。