在眼下的汽車(chē)市場(chǎng)中，十幾二十萬(wàn)左右是大部分車(chē)型的定價(jià)區(qū)間。豐富的車(chē)型自然也就帶來(lái)了各有特色的車(chē)型賣(mài)點(diǎn)，有的車(chē)型配置豐富，有的車(chē)型外觀(guān)設(shè)計(jì)出眾，還有的車(chē)型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。如果你正在關(guān)注英朗（詢(xún)底價(jià)|查參配），那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　英朗車(chē)頭呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，賦予該車(chē)協(xié)調(diào)、順滑之美。

　　英朗車(chē)尾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上年輕的尾燈，展現(xiàn)出了十足的動(dòng)感氣息。

　　英朗內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，給人一種充滿(mǎn)活力的感覺(jué)。

　　英朗配備1.6T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩235牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。

　　該車(chē)匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　除了以上說(shuō)的這些，這款車(chē)其它優(yōu)點(diǎn)也不少，英朗的內(nèi)飾看起來(lái)頗具運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，充滿(mǎn)戰(zhàn)斗氣息，很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。英朗的車(chē)頭年輕十足，多了一些新鮮感，整體的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感活潑，很抓眼球。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2010款 英朗動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2010款 XT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@kittylover182說(shuō)道：“動(dòng)力上感覺(jué)稍弱了一些，起步會(huì)要肉一點(diǎn)，加速也會(huì)慢一些，整體的平順性不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)不會(huì)很沖，家用車(chē)來(lái)說(shuō)還是可以的?！?/p>

網(wǎng)友@一個(gè)新司機(jī)說(shuō)道：“動(dòng)力是比較強(qiáng)勁的，完全滿(mǎn)足我上下班代步的需求，還別說(shuō)，這個(gè)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)比常規(guī)4缸的動(dòng)力強(qiáng)。就是起步時(shí)肉了點(diǎn)，速度起來(lái)了，中期提速都還好，有一定的推背感?！?/p>

網(wǎng)友@泰山君府祭說(shuō)道：“英朗采用了前麥弗遜、后三連桿獨(dú)立懸架的底盤(pán)布置，前懸架減震器采用雙通道設(shè)計(jì)，并優(yōu)化了布置角度，能夠更有效的吸收路面不平引起的震動(dòng)，提高車(chē)身的姿態(tài)控制。三連桿獨(dú)立后懸可以在提供舒適性的同時(shí)，擁有更好的橫向支撐，使操控穩(wěn)定性更加優(yōu)異。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）