朗逸 參考價：9.40萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

悅1.4T發(fā)動機詳解

型號:EA211-DJS

車型年份:2020年。

車型:朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫、凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

參數(shù):最大功率110kW(5000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然是緊湊型SUV，但尺寸更接近小型SUV。10馬力勉強夠這個尺寸的車用，否則無法給人2.0T那么強的動力表現(xiàn)

途悅發(fā)動機的獨特技術(shù)

如果只看紙面參數(shù)，這款1.4T發(fā)動機的調(diào)教完全可以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機，所以這款發(fā)動機和7速雙離合變速箱構(gòu)成了大眾緊湊型車和小型車的主要黃金動力系統(tǒng)。

其實這個1.4T發(fā)動機是細分成高低功率不同版本的。途悅搭載高功率版本，低功率版本搭載在高爾夫上。大眾工程師表示，功率高低的原因是渦輪中ECU的數(shù)據(jù)調(diào)整不同，導致渦輪增壓壓力不同。發(fā)動機的部件基本相同，換句話說，車主可以通過刷ECU把1.4T的低功率刷到高功率。

途樂發(fā)動機問題

從開發(fā)的角度來看，途悅的這臺1.4T發(fā)動機其實屬于第二代EA211發(fā)動機。好像是最新的，用了很多新技術(shù)。不過你可能不信，它其實用的是同步帶。

當然，同步帶有噪音更低的優(yōu)勢，而且以現(xiàn)在的技術(shù)水平，只要大眾在同步帶的材料和做工上下功夫，同步帶其實是可以和車輛過一樣的壽命的，但是中間定期檢查保養(yǎng)可能是不可避免的，增加了保養(yǎng)的成本。

Tu 2.0T發(fā)動機詳解

型號:EA888-DKV

車型年份:2020年。

車型:邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途安

參數(shù):EA888-DKV:最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N 、米(1500-4000轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

大眾的2.0T細分為330和380高低功率。很明顯，途悅只配備了低功率版本。在實際駕駛中，330低功率版的動力是充足的，但是要到2000轉(zhuǎn)才會開始發(fā)力。。

所以結(jié)果就是輕踩油門你得不到動力反饋，踩深了它的動力會突然出來，這是很明顯的渦輪增壓特性。

Tu 2.0T發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展

對于2.0T EA888發(fā)動機，很多人第一反應(yīng)就是燒機油。準確的說是2008年到2012年的二代EA888燒的油。如果你關(guān)注一下當時大眾在海外的情況，你會發(fā)現(xiàn)同期的第二代EA888在海外并沒有燒太多油。為什么會這樣？

究其原因，堵車走走停停低速行駛是大眾工程師當時始料未及的，因為誰也沒想到中國發(fā)展會這么快，機動車數(shù)量會突然激增。這款發(fā)動機的設(shè)計完全基于國外路況，在國內(nèi)不會水土不服。

到了第三代EA888，也就是途樂目前搭載的發(fā)動機，大眾就學會聰明了。不僅使用了全鋁缸體，缸體中的油路和水路也進行了重新設(shè)計，鑄鐵缸套的厚度也有所降低。

第二代燒油的原因是油氣分離器設(shè)計不合理，所以第三代直接采用兩級油氣分離器，改善了燒油現(xiàn)象，可靠性更好。