森林人 參考價：22.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1646條)

很多朋友在買SUV的時候都會選擇四驅系統的車型。畢竟這個東西在必要的時候還是挺有用的。四驅suv哪款比較好？筆者挑選了幾款供大家參考。

1.斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價:22.38-28.58萬

斯巴魯當年能在WRC橫著走，靠的就是它的水平對置發(fā)動機和全時四驅系統。不過森林人和STi的四驅系統略有不同。Forester配備了主動扭矩分配全時四驅系統(ACT-4)，前后橋配備了電子差速系統，分動箱配備了多片式離合器差速器。

正常情況下，這套四驅系統采用的是前60%和后40%的扭矩分配比例。在行駛過程中，電腦會根據車輪之間的速度差來判斷打滑，然后根據實際情況在全前驅(100%)和前后50%之前進行調整，可以比一般的適時四驅有更好的通過能力。

2.吉普大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價:52.9-71.49萬

大切諾基搭載Quadra-Drive 2智能全時四驅系統，可實現100%扭矩傳遞至后輪。低速四驅功能最大可將扭矩放大至2.72倍。后輪軸的多片式離合器差速鎖，不僅可以使車輛有很強的通過性能，而且即使在平坦的路面上也非常平穩(wěn)。

大切諾基的空空氣懸架可以在165-270mm(一般為205mm)之間切換車身高度，接近角29.8度，離去角27.1度，通過角22.8度，進氣高度1080mm。該車還配備了五種駕駛模式:自動、沙地、雪地、巖石和泥地，其越野能力也是無與倫比的。

3.日產途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價:55.80-139萬。

日產途樂配備全時四驅系統。前橋是開放式差速器，后輪軸是牙嵌式差速鎖，中間分動箱是多片式離合器限滑差速器。計算機系統有四種模式:道路、沙地、雪地和巖石。它可以手動鎖定后輪軸差速器，并在高低速四驅之間切換。

在自動四驅狀態(tài)下，電腦會根據實際情況在1: 99和50: 50之間前后調整。當切換到高速四驅時，會鎖止限滑差速器，讓車輛在前后扭矩的狀態(tài)下行駛；切換到低速四驅，扭矩會放大，脫困能力會提高。

4.奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價:68.98-86.68萬

奧迪Q7配備Quattro全時四驅系統。前后橋為開式差速器，中央差速器為電控Torson結構，比多片式更可靠。有兩種駕駛模式:全路況和越野。接近角27度，離去角25度，越野能力尚可。

但車輛原廠配的是較大的輪胎，胎壁厚度太小。如果要越野行駛，就需要把較厚的輪胎換成較小尺寸的。

5.路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0SC

指導價:1.1637-3.2130萬

攬勝配備全時智能四驅系統。前后差速器為開式差速器，中央差速器為多片式離合器限滑差速器。電腦配有道路、雪地、車轍、沙地、巖石等多種模式。在第二代全地形反饋系統的幫助下，駕駛者只需要選擇合適的模式，控制油門和方向。

一般情況下，這套四驅系統采用前后50: 50的動力分配。根據實際路況，電腦會在前后0: 100%-100%: 0之間調節(jié)扭矩。低速時最大扭矩可放大至2.93倍。

摘要

這些都是公認的最好的四驅SUV車型。可以發(fā)現大部分都是專業(yè)水平比較高的越野車，價格也比較高。很多人說家用車上的適時四驅是假四驅，全時四驅是真四驅。其實是有一定道理的。畢竟全時四驅一直是四輪驅動。

但適時四驅有其意義，平時可以省油，必要時可以提高通過能力。所以四驅系統沒有絕對的真假之分，只是兩個系統適合的使用環(huán)境不同而已。