速騰 參考價：12.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7101條)

詳細(xì)探索1.2T發(fā)動機。

型號:EA211-DLS(一汽大眾發(fā)動機(大連)有限公司)

車型年:2020年(DLS)

車型:速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫

性能參數(shù):最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大馬力116Ps，最大扭矩200N 、米(2000-3500轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

作為一款緊湊型SUV，葛覃1.2L的排量總讓人覺得力不從心。這款發(fā)動機最適合Polo。開車后也是如此。動力的表現(xiàn)一般不會有很強的加速感，那些無欲無求的佛系車主或許能接受這樣的動力表現(xiàn)。

1.2T發(fā)動機特點

因為這臺發(fā)動機的排量比較小，所以氣缸不用做得太大，使得整個發(fā)動機的總量只有97kg。這是什么概念？我們普通的1.5L四缸機至少110kg以上，可見確實夠輕了。

另一方面，安裝在機艙內(nèi)的發(fā)動機并不完全垂直于地面，而是與地面的中垂線成12度角。極端思維，一個人平躺肯定會比站著重心低，發(fā)動機后仰一定角度也能降低重心。據(jù)相關(guān)資料顯示，這個12度的傾斜角度也有利于降低發(fā)動機的震動。

1.2T發(fā)動機問題

動力表現(xiàn)平平是這款發(fā)動機用在探歌上的最大問題，這里啰嗦一下大眾為什么要做這樣的發(fā)動機。

目前國家的一系列政策和措施導(dǎo)致很多汽車公司都在搞三缸發(fā)動機和混合動力，目的是為了保護(hù)北極熊的家園。但筆者認(rèn)為，國家政策引導(dǎo)的最終目標(biāo)是新能源汽車將全面取代汽油車，三缸和混動只是這個過渡期的產(chǎn)物。

沒有人知道這個過渡期會有多長。也許明天新能源汽車的核心就突破了，也許再過50年也突破不了。所以現(xiàn)在很難說是否值得開發(fā)三缸。而且三缸機對銷量有絕對的影響。你看英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打了一年三缸，然后就不打了。

探究1.4T發(fā)動機詳解

型號:EA211-DJS，EA211-DJR(一汽大眾發(fā)動機(大連)有限公司)

車型年份:2020年。

車型:朗逸、速騰、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、譚躍、寶來、途悅、途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Polo、高爾夫、凌渡、途安L、蔚領(lǐng)。

性能參數(shù):

EA211-DJR:最大功率96kW(5000-6000rpm)，最大馬力131Ps，最大扭矩225N 、米(1500-3500轉(zhuǎn)/分)

EA211-DJS:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

這臺發(fā)動機的高功率版本在油門踏板前三分之一深度沒有反應(yīng)，這是典型的渦輪增壓特性，但是2000轉(zhuǎn)壓力上來之后，動力輸出很不錯。

探索1.4T發(fā)動機技術(shù)

如果你熟悉大眾，你會知道這款1.4T發(fā)動機是大眾的黃金動力系統(tǒng)。這款大功率1.4T發(fā)動機的動力輸出與2.0L自吸發(fā)動機相當(dāng)，油耗低于2.0L自吸發(fā)動機。

事實上，大眾在這款國產(chǎn)發(fā)動機中不時閹割了很多技術(shù)，包括增壓彌補渦輪遲滯和閉缸進(jìn)一步降低油耗。但換來的是更低的油耗和更高的可靠性，更符合中國消費者的需求。

1.4T發(fā)動機問題探討

這臺發(fā)動機最大的問題是使用了正時皮帶。要知道，現(xiàn)在大部分發(fā)動機都用正時鏈條，因為正時鏈條更可靠，終身免維護(hù)。當(dāng)然，同步帶的優(yōu)點是噪音低。但是正時皮帶老化，發(fā)動機正時就會錯位，甚至?xí)髲U發(fā)動機。

不過以現(xiàn)在的技術(shù)水平，正時皮帶確實可以終身更換，但這就像一個隨時會爆炸的炸彈。你必須定期檢查，增加了車輛的維護(hù)成本。