翼豹 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

現(xiàn)在國內(nèi)很多喜歡玩高性能或者改裝的車迷還是癡迷于WRX的魅力。斯巴魯故意把WRX從翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中分離出來，改名“斯巴魯WRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） ”替換以前的“翼豹WRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） ”。STI是比WRX性能更高的車型。

斯巴魯翼豹WRX和sti沒有太大的外在差異，主要是動力總成的不同。WRX最大扭矩407Nm，WRX STI最大扭矩417Nm，這還得從他們的原點(diǎn)說起。其他細(xì)節(jié)如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRX STI尺寸4570 x 1775 x 1460；；WRX百公里油耗10.3升，WRX STI百公里油耗11.3升。

90年代是斯巴魯最輝煌的時期。連續(xù)三年獲得WRC冠軍使這家日本小工廠出名了。這些輝煌的背后，都有一個傳奇的模式......翼豹，翼豹555開始取代力獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS車型。動力核心雖然保持不變，但尺寸更緊湊，重量更輕，運(yùn)動性有了質(zhì)的飛躍。在隨后的幾年里，翼豹在塞車中獲得了47次世界拉力錦標(biāo)賽冠軍，并在1995年至1997年連續(xù)三年獲得WRC車隊冠軍，讓世界車迷記住了這輛翼豹。

在民用汽車領(lǐng)域，1992年的翼豹的性能版WRX幾乎與賽車同時誕生。受賽車領(lǐng)域經(jīng)驗的啟發(fā)，1994年，你開發(fā)了比翼豹WRX ...性能版更強(qiáng)的民用性能版本；...斯巴魯WRX STI。STI也是斯巴魯賽車部門Subaru Tecnica International的名字。其動力系統(tǒng)采用了與賽車相同的發(fā)動機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)和動力學(xué)套件。

20年來，斯巴魯STI經(jīng)歷了幾代進(jìn)化，運(yùn)動性越來越強(qiáng)，在亞洲和北美收獲了一大批忠實(shí)車主?，F(xiàn)在老對手三菱Evo已經(jīng)宣布停產(chǎn)，斯巴魯STI繼續(xù)進(jìn)化。2019年，STI最強(qiáng)版S209在北美車展首發(fā)，限量209臺，僅面向美國市場。

為了讓這款性能車有更大的輸出，斯巴魯工程師為EJ25發(fā)動機(jī)安裝了更大的HKS渦輪增壓器，更新了大流量噴油泵和燃油泵，將發(fā)動機(jī)ECU設(shè)置得更“激進(jìn)”。這臺2.5T發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出345馬力的最大功率，比普通STI高出35馬力。與400馬力的寶馬M2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳A級AMG（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型相比，數(shù)據(jù)有些差距，甚至與日系性能車本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Type-R FK8相比，優(yōu)勢也不夠突出。

同時，為了提高發(fā)動機(jī)的熱衰減，在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的中冷器上方增加了一套噴水冷卻裝置，可以進(jìn)一步降低進(jìn)氣溫度，保證發(fā)動機(jī)在行駛時能以最佳狀態(tài)輸出。DCCD中央差速器配有6速手動變速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)，可提供三種自動模式和六種手動設(shè)置，以滿足手動控制的偏好。

既然套件這么新，駕駛體驗如何？0-96km/h的直線加速在5秒以內(nèi)，寬度為265的鄧祿普Sport Maxx GT600A輪胎可以承受1 g的最大橫向加速度，最高速度接近260 km/h

在山區(qū)盤繞最大的感受就是液壓助力轉(zhuǎn)向可以帶來清晰的手感，并將路況信息反饋給駕駛員。轉(zhuǎn)彎時可以感受到四驅(qū)系統(tǒng)的電控中央差速器將更多的動力傳遞給后輪，過彎、剎車、過彎、補(bǔ)油的全過程一氣呵成。

斯巴魯STI S209真的是一輛好車，很難擁有。限量209臺，在美國起步價就要63995美元(約合45萬人民幣)，遠(yuǎn)比競爭對手AMG A45和高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）r貴，大概斯巴魯就是想把這款最好的車留給極少數(shù)最了解斯巴魯，最熱愛STI的人。

最后，解決網(wǎng)友提出的問題“斯巴魯WRX中國為什么不賣”其實(shí)問題是斯巴魯WRX并沒有引入中國，所以車主應(yīng)該以純進(jìn)口的形式購買斯巴魯WRX。由于斯巴魯在國內(nèi)屬于小眾品牌，知名度不高，再加上排量限制，售后維修方便，二手車保值率，斯巴魯WRX在國內(nèi)很難瓜分市場。