斯巴魯XV 參考價：19.18萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(348條)

如今斯巴魯憑借其進(jìn)口的超級性價比和水平對置發(fā)動機(jī)+左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)吸引了眾多消費(fèi)者。斯巴魯最新售價19.18萬。這款融合了斯巴魯精髓的XV值嗎？你得先知道斯巴魯XV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)缺點。

中國魔術(shù)拉力賽車隊主車手韓寒使用的賽車由斯巴魯XV正式改裝而成。在中國拉力錦標(biāo)賽CRC比賽中，斯巴魯XV代替了翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看中的是新車型靈活的姿態(tài)。在當(dāng)時也是唯一一款挑戰(zhàn)這個比賽的SUV車型。可見操控性并不弱于普通車。

車頭變化最大的是進(jìn)氣格柵和大燈。黑色蜂窩狀格柵取代了原有的銀色鍍鉻格柵，上揚(yáng)的大燈變得更加溫柔。增加了類似于力獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的日間行車燈，尾燈則變成了類似于傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的分體式大燈，整體更加運(yùn)動。

斯巴魯是在翼豹Impreza的基礎(chǔ)上打造的跨界旅行車型，所以翼豹Impreza翼豹的優(yōu)良傳統(tǒng)得到了很好的傳承。所以預(yù)計外觀和翼豹差不多。車身尺寸和比例明顯小于市面同級別車型，車身尺寸為4450 x 1780 x 1570mm，但220mm的離地間隙在一定程度上保證了越野性能。

針對國內(nèi)消費(fèi)者的特殊需求，XV升級了彎道輔助照明的LED大燈，更換了大型中控屏，將梭織面料座椅升級為真皮座椅。

XV集成了斯巴魯四大核心技術(shù):水平對置發(fā)動機(jī)、左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)、斯巴魯全球平臺平臺。

水平對置發(fā)動機(jī)簡介

動力方面，水平對置發(fā)動機(jī)分別搭載1.6L、2.0L汽油和2.0L柴油，并率先采用福雷斯特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）FB20水平對置四缸DOHC直噴技術(shù)，引入TGV進(jìn)氣控制、EGR原油燃?xì)庋h(huán)、AVCS主動氣門控制等系統(tǒng)。

這款2.0L缸內(nèi)直噴水平對置斯巴魯BOXE發(fā)動機(jī)最大功率115kw，峰值扭矩196Nm。與之匹配的是經(jīng)過改進(jìn)的CVT變速箱，與斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的動力總成相同。

簡單來說，水平對置發(fā)動機(jī)的活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)。在水平移動時，它們可以相互抵消扭矩，大大降低了發(fā)動機(jī)的抖動。即使提高速度，也不會帶來很大的噪音。同等工況下，油耗低于其他發(fā)動機(jī)。這也是斯巴魯一直引以為豪的技術(shù)標(biāo)簽。就像馬自達(dá)對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的癡迷一樣，保時捷是唯一一家能像斯巴魯一樣堅持水平對置發(fā)動機(jī)的公司。

當(dāng)然，這種發(fā)動機(jī)也不是絕對完美的。臥式氣缸中的油在重力作用下很難粘附在氣缸上部，然后上部的油回流到氣缸底部，使得氣缸上部壁得不到充分潤滑，容易產(chǎn)生不均勻磨損。而且大部分油都集中在底部，保養(yǎng)起來很麻煩。所以經(jīng)常有人說，地球引力是水平對置發(fā)動機(jī)最大的敵人。這種發(fā)動機(jī)之所以少見，并不是性能不好，各大汽車品牌都是權(quán)衡各種利弊后做出自己的選擇。

左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)簡介

斯巴魯獨有的“對稱全時四驅(qū)模式”其特征在于以發(fā)動機(jī)為核心的動力傳動裝置對稱布置在同一條直線上，以獲得良好的重量平衡。配合精準(zhǔn)的扭矩控制系統(tǒng)，可根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整前后橋的扭矩分配，使車輪達(dá)到最佳行駛狀態(tài)。

雪地模式可用于路面，泥土模式可用于泥土路或礫石路，深雪/泥地模式可用于深雪、泥土或干燥土壤。但需要注意的是，陡坡緩降功能只在20km/h以內(nèi)有效，車速超過40km/h時自動關(guān)閉X模式。

視力駕駛輔助系統(tǒng)介紹

目前斯巴魯獨家的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，在眾多L2級輔助自動駕駛對手面前有著諸多領(lǐng)先優(yōu)勢。

雙目立體攝像頭可以有效控制環(huán)境條件，必要時主動剎車。通過圖像識別前方危險，減少碰撞傷害“安全”這個概念在目前依靠雷達(dá)識別障礙物的ACC面前有了質(zhì)的飛躍。而且升級了彩色圖像識別傳感器，更容易識別行人、自行車、摩托車等目標(biāo)。車輛顯示在儀表上，系統(tǒng)計算車輛的安全距離，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)母深A(yù)。

EyeSight工作流程:

1.當(dāng)系統(tǒng)確定可能發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)會發(fā)出警報。如果駕駛員對制動做出反應(yīng)，緊急制動輔助系統(tǒng)PBA和防撞轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)將介入，提供良好的規(guī)避性能。

2.如果駕駛員沒有任何制動反饋，系統(tǒng)會通過預(yù)警制動給出警告。

3.如果司機(jī)仍然沒有反應(yīng)，有碰撞的危險，系統(tǒng)會自動對車輛進(jìn)行全制動。

Aru全球平臺平臺概述

基于斯巴魯全球模塊平臺SGP，也是斯巴魯卓越2020戰(zhàn)略的一部分。雖然沒有大眾MQB和豐田TNGA那么響亮，但也是一個干貨滿滿的技術(shù)平臺。新平臺使整車重心降低5mm，車身擺動減少50%，抗扭能力提高70%以上，這意味著新平臺不僅穩(wěn)定安全，而且大大降低了車輛噪音和振動。據(jù)了解，SGP平臺還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向反饋，提高了駕駛操控性。

一般注釋

面對眾多國產(chǎn)合資SUV，斯巴魯除了自己的“核心技術(shù)”在外面，它仍然是一款純粹的進(jìn)口SUV，尤其是在車身的剛性和安全性方面。日系車型有什么，國產(chǎn)斯巴魯XV有什么，一點都不含糊。比如發(fā)動機(jī)底板是日本制造，后排每個頭枕都有正確的使用標(biāo)簽，車內(nèi)幾乎沒有異味。在“用”盛行風(fēng)只是一股水流。劉清”。

隨著斯巴魯XV的上市，可能有人會認(rèn)為斯巴魯?shù)匿N量不足以支撐XV的品質(zhì)。還有人認(rèn)為，在渦輪增壓時代，XV一直堅持自然吸氣，有些落伍了。甚至有人認(rèn)為斯巴魯?shù)钠放扑ヂ涫且驗槠渥粤ΩＤ阌X得斯巴魯XV怎么樣？