思域 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

說(shuō)到是。秒秒空氣”本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很多人會(huì)想到他在各大比賽中的出色表現(xiàn)?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)十代的發(fā)展，已經(jīng)成為非常成熟的產(chǎn)品，但是你知道它背后我們生活的日子嗎？讓我們來(lái)看看“上帝”思域是怎么練出來(lái)的？

第一代思域(1972-1979)

特點(diǎn):產(chǎn)品多樣化

1972年7月11日，第一代本田思域誕生，定位經(jīng)濟(jì)型轎車，整備質(zhì)量615kg，百公里加速12.3秒。

搭載本田e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B系列2氣門直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.2L，最大功率60馬力，最大扭矩93?！っ?，匹配4速手動(dòng)變速箱。之后，本田還推出了三門車型，將最大功率提高到69馬力。

在第一代即將換代的時(shí)候，本田也推出了旅行版，給大家留下了深刻的印象。如此出色的性能讓全世界的汽車消費(fèi)者深深記住了這一點(diǎn)“無(wú)限能力”那輛車。

第二代思域(1979-1983)

特點(diǎn):被外媒評(píng)為最佳進(jìn)口車型。

雖然思域誕生于1979年7月，但在1980年就被美國(guó)汽車媒體評(píng)為最佳進(jìn)口車型。它有1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，還采用了CVCC技術(shù)。三門兩廂和五門兩廂車型都有，旅行車型也有。

內(nèi)飾打破了以往沉悶的風(fēng)格，更多華麗的色彩融入了內(nèi)飾。

第二代思域進(jìn)行了底盤進(jìn)梁，使得車輛在行駛時(shí)的操控更加得心應(yīng)手，車尾還增加了防側(cè)傾桿，使得車輛更加靈活，思域底盤的優(yōu)秀類型慢慢體現(xiàn)出來(lái)。

直到1982年，思域的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到300萬(wàn)輛。與第一代相比，第二代在實(shí)用性方面做了許多改進(jìn)。在推出第二版的同時(shí)，旅行版也同步推出，日本代號(hào)Van，歐洲代號(hào)Wagon。后來(lái)在普通旅行版的基礎(chǔ)上推出了名為Country的思域版。

第三代思域(1983-1987)

特點(diǎn):類似三菱Tai 空車。

1983年9月，第三代思域問(wèn)世，人們開(kāi)始更加關(guān)注空之間的性能。不過(guò)思域的表現(xiàn)還是令人滿意的。兩廂三門車型的軸距達(dá)到了2380mm，比上一代增加了60mm。第三代思域旅行版與常規(guī)旅行車有很多不同之處。整車看起來(lái)更像是沒(méi)有后排小孩的MPV。因?yàn)槁眯熊嚨幕虮容^少，有點(diǎn)類似三菱Tai 空車。

第四代思域(1987-1991)

特點(diǎn):SiR車型出現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)前三代思域的摸索、R D和改進(jìn)，有很多衍生車型沒(méi)有車，而1987年推出的第四代車型明顯缺少很多版本，推出車型的思路已經(jīng)開(kāi)始清晰。不過(guò)也增加了一款類似CROSS版本的車型。

此時(shí)，思域已經(jīng)開(kāi)始使用B16A高性能自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙頂置凸輪軸(DOHC)的設(shè)計(jì)，VTEC技術(shù)(可變氣門正時(shí)和氣門升程的電子控制系統(tǒng))，這是本田的領(lǐng)先工具之一，也是首次在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。

第五代思域(1991-1995)

特點(diǎn):SiR II(EG6)前驅(qū)鋼在世界各地都有燒制。

第五代思域于1991年上市。它的設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)，不再感覺(jué)棱角分明。而且前平后圓的造型真的可以稱得上是遙相呼應(yīng)。作為上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)物，融合了現(xiàn)代科技，使得第五代GE思域的魅力依然不減反增。

第五代思域的三廂版在北美市場(chǎng)廣受好評(píng)，同時(shí)保留了上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。更有甚者，一把風(fēng)靡全球的SiR II(EG6)前驅(qū)小鋼炮誕生在第五代思域。也是在《頭文字D》里，一個(gè)反派開(kāi)著這個(gè)SiR II和主角決斗。

第六代思域(1995-2000)

特點(diǎn):推出高性能思域Type-R。

前五代思域已經(jīng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而第六代車型已經(jīng)開(kāi)始引入高性能版Type-R，代號(hào)為EK3的三廂五門車型已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)流行，被稱為“大眼睛”思域，今天在國(guó)內(nèi)路上還能看到EK3。

第六代有一種思域“更開(kāi)放”感覺(jué)，更像是少年成長(zhǎng)為青年，沒(méi)有一點(diǎn)稚嫩，增加了更多的成熟。前雙橫臂后多連桿式懸掛，使得操控性在同級(jí)中依然處于領(lǐng)先地位。

第七代思域(2000-2005)

特點(diǎn):引入混合模型

第七代思域千年問(wèn)世，在外觀上與上一代有很多相似之處，但總體來(lái)說(shuō)少了些低平，給人更飽滿的感覺(jué)。

不過(guò)這一代思域放棄了前雙橫臂懸架的設(shè)計(jì)，換成了現(xiàn)在流行的麥弗遜式獨(dú)立懸架，確實(shí)省了不少空，但也失去了出色的駕駛操控性。

此外，思域還推出了1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)車型。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了稀薄燃燒技術(shù)，可以在車輛減速時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，在等待紅綠燈時(shí)自動(dòng)熄火，有點(diǎn)類似現(xiàn)代的自動(dòng)啟停功能。

第八代思域(2005-2011)

特點(diǎn):第一款進(jìn)入中國(guó)的車型。

第八代車型是全新的。除了歐洲市場(chǎng)特別的兩廂車型，其他地區(qū)都用三廂版，前臉看起來(lái)很有活力。從前到后的流線型設(shè)計(jì)會(huì)給人一種俯沖的感覺(jué)，大燈也提升了整車的現(xiàn)代感。

第八代思域的成功轉(zhuǎn)型，在全球汽車市場(chǎng)再次贏得了大家的認(rèn)可，使得這款車型“入門級(jí)”車輛越來(lái)越具有代表性。

第九代思域(2011-2015)

特點(diǎn):TYPE-R車型是懸浮超跑。

2011年4月，第九代思域率先在北美市場(chǎng)上市，同時(shí)在歐洲市場(chǎng)也推出了旅行版。不過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是以美版思域?yàn)橹?，在外觀上做了一些改動(dòng)，更符合中國(guó)汽車市場(chǎng)。

新一代TYPE-R搭載代號(hào)為KC20C地球夢(mèng)科技的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310馬力，最大扭矩400Nm。搭配6速手動(dòng)變速箱，百公里加速5.4s，令眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聞風(fēng)喪膽，并以7分50秒63秒的成績(jī)?cè)谛虏└窳直杯h(huán)賽道創(chuàng)下最快前驅(qū)車紀(jì)錄。

第十代思域(2015年至今)

特點(diǎn):新平臺(tái)研發(fā)

2015年10月，本田迎來(lái)了第十代思域。該車型基于全新的global compact車型平臺(tái)開(kāi)發(fā)，大量采用高強(qiáng)度新型鋼鐵材料，車身重量更輕。

設(shè)計(jì)很有科技感。無(wú)論車型高低，都配有LED燈組。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋略微凸起的造型也讓整車看起來(lái)更加厚重，車身線條設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了力量。

動(dòng)力方面，搭載1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，擠出最大功率177馬力，最大扭矩226N 、；米，本田的黑科技真的很讓人佩服。