隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谝惠v車上能看見(jiàn)的配置是越來(lái)越豐富了，不過(guò)也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來(lái)不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天我們要說(shuō)的是寶馬X1（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　寶馬X1車頭呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得分外時(shí)尚。

　　寶馬X1車尾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配精美的尾燈，采用了多種元素點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了設(shè)計(jì)感。

　　寶馬X1內(nèi)飾風(fēng)格看上去較為精巧，細(xì)致的設(shè)計(jì)和周密的布局都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　寶馬X1配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米。

　　該車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和五連桿獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，寶馬X1的內(nèi)飾展現(xiàn)出了大氣的視覺(jué)效果，顯得端莊且耐看。功能配置方面，寶馬X1搭載了零胎壓繼續(xù)行駛、胎壓報(bào)警、前排側(cè)氣囊、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2.0T?寶馬X1?自動(dòng)版?5座底盤好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2013款 xDrive20i 探索版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@【行云流水】說(shuō)道：“動(dòng)力輸出較弱，尤其是起步時(shí)需要給油，城市道路行駛尚可，爬山上坡則需要深加油才行，高速則表現(xiàn)優(yōu)秀，平穩(wěn)勻速，沒(méi)有傾斜感。”

網(wǎng)友@glj0618說(shuō)道：“我買的是1.5 t排量的車，以前開慣了排量大的車，突然開這種排量的車，感覺(jué)前期加速有點(diǎn)慢。不過(guò)這輛車如果適合一家三口的話，動(dòng)力還行，不過(guò)我對(duì)動(dòng)力的要求比較高。上次朋友借了我的車，夸我車動(dòng)力還不錯(cuò)?！?/p>

網(wǎng)友@dbnhrl說(shuō)道：“換擋過(guò)程中我是打得比較狼胎的，不過(guò)好似都沒(méi)有那種卡頓感覺(jué)，如果不去觀察都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有換擋的跡象，我直接夠膽講是無(wú)縫對(duì)接那樣子。懸架不太懂，感覺(jué)還可以，走坑坑洼洼的路反饋比較清晰。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）