寶馬5系 參考價：43.65萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2833條)

大家都很熟悉寶馬系列N20B20的4缸2.0T發(fā)動機。其中528Li的高功率版N20B20C已經取代了3.0L直6自然吸氣發(fā)動機的位置。很多人都對此表示了遺憾，但要說哪家的壓榨力更強，寶馬還真能算。這臺2.0t大功率發(fā)動機，在4800轉的峰值扭矩后，5000轉就可以達到最大功率的下限，明顯優(yōu)于奔馳的大功率2.0T..初始階段渦輪剛提速就開始工作，單渦輪和雙渦卷有效降低了介入時的沖擊力，使提速過程非常順利。如果你沒有多加注意，你甚至會以為5系不是渦輪增壓發(fā)動機。與直6自然吸氣版相比，4缸渦輪增壓發(fā)動機平穩(wěn)輸出特性的差異基本可以忽略。

寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力不足的原因；

1)供油系統(tǒng)原因:由于油箱蓋通氣孔堵塞，導致油箱開關、燃油濾清器、油箱與化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需的供油，導致混合氣過稀，發(fā)動機運轉無力。

2)點火系統(tǒng)原因:點火正時不準，過早點火，導致可燃混合氣過早點火爆燃。由于點火系統(tǒng)故障，導致火花塞損壞或火花塞火花微弱。

3)氣缸壓縮壓力:活塞和活塞環(huán)，氣缸磨損嚴重增加活塞和活塞環(huán)與氣缸的配合間隙，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，氣缸壓縮壓力降低。由于曲軸箱密封不良和泄漏，吸力降低。氣門間隙調整不當，氣門正時不準，氣門關閉不嚴，影響氣缸壓力和發(fā)動機功率的降低。

4)發(fā)動機過熱:由于各種原因，可燃混合氣燃燒不完全，導致燃燒室積碳過多，散熱不良，發(fā)動機負荷增加而過熱。

5)曲軸箱內潤滑油過多或過少，潤滑油變質或變臟，潤滑油通道堵塞，影響發(fā)動機功率。