世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

從上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末開始，日產(chǎn)和法國(guó)1999年之前，日產(chǎn)連續(xù)7年虧損超過50億美元，巨大的危機(jī)迫使日產(chǎn)面臨破產(chǎn)。本來總裁Carlos 、戈恩接任日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官，并于2001年升任CEO，將日產(chǎn)從破產(chǎn)邊緣拉了回來，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)全球汽車行業(yè)的最佳盈利紀(jì)錄。

如今，法國(guó)雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，是日產(chǎn)最大的股東。日產(chǎn)持有雷諾15%的股份。雖然雙方互相持股，但兩者性質(zhì)不同。日產(chǎn)沒有投票權(quán)，而雷諾對(duì)日產(chǎn)的正式控制權(quán)有限。

現(xiàn)在你明白雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系了。簡(jiǎn)單來說，日產(chǎn)從品牌淵源上來說還是日系品牌，只是后期而已，包括現(xiàn)在幫了大忙的法國(guó)人；但從資本的角度來看，日產(chǎn)無疑是由雷諾主導(dǎo)的。

最近，日產(chǎn)和雷諾也在研究如何加強(qiáng)聯(lián)盟。一方面，雷諾希望合并，日產(chǎn)汽車董事會(huì)主席Carlos 、戈恩希望通過全面合并，在新能源和智能化的浪潮中有更大的生存希望。另一方面，日產(chǎn)CEO西川弘志并不看好合并，只是希望增加在雷諾的持股，從而使雙方的股權(quán)結(jié)構(gòu)更加平衡。至于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟未來的發(fā)展，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

今天的日產(chǎn)已經(jīng)不是當(dāng)初那個(gè)瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)了。邊肖認(rèn)為，日產(chǎn)目前的發(fā)展是為了能夠奪回其獨(dú)立性或話語權(quán)，雷諾目前不想失去對(duì)日產(chǎn)的控制權(quán)。同一屋檐下的紛爭(zhēng)相信會(huì)持續(xù)很久。