雷凌 參考價(jià)：11.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3851條)

豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣？2017年，雷凌的銷量為172，871輛，在汽車中排名第16位。雖然不如兄弟卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）336763的銷量，但雷凌作為填補(bǔ)年輕市場空白的車型，銷量也達(dá)到了預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。這么多消費(fèi)者認(rèn)為因?yàn)檎J(rèn)可雷凌的這種模式就買雷凌是傻子，這恐怕太激進(jìn)了。

關(guān)于第一次故障發(fā)生時(shí)車輛的里程，在雷凌不存在可靠性差的短期問題。很多車型在500km內(nèi)拋錨的毛病并沒有出現(xiàn)在被調(diào)查的車型上，這也幫助雷凌的質(zhì)量和可靠性表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級競品。當(dāng)然，作為工業(yè)產(chǎn)品，瑕疵也是存在的。比如卡羅拉在雷凌沒有的一些質(zhì)量問題，電子設(shè)備和配件是雷凌最容易出現(xiàn)故障或質(zhì)量問題的系統(tǒng)，但其占比一直保持在20%以上的低值。主要問題來自導(dǎo)航。

除此之外，在調(diào)查問卷中，車主選擇了這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷，異響占了10%以上，涉及到變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程中會出現(xiàn)的一些聲音。而且異響問題也是車主在我們合作媒體車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺上提到的。異響雖然沒有影響車輛的正常使用，但還是影響了部分車主的駕駛體驗(yàn)，所以反饋比較集中。值得一提的是，在該分項(xiàng)涉及的15個(gè)項(xiàng)目中，雷凌只涉及6個(gè)項(xiàng)目。

車主買雷凌最遺憾的原因是變速箱異響，這也是雷凌和卡羅拉共有的質(zhì)量問題。涉事車輛為搭載CVT自動變速箱的一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌和廣汽豐田逸致。異響有兩種，一種是怠速時(shí)的高頻嘯叫，一種是20到40公里時(shí)速時(shí)的高頻嘯叫"口哨”。從車主的描述中得知，變速箱異響伴隨著明顯的"時(shí)速20到40公里的時(shí)候?？谏凇币约凹怃J的金屬摩擦聲，低速行駛時(shí)頓挫感嚴(yán)重。

在使用一段時(shí)間后，車主們提出了他們希望雷凌繼續(xù)改進(jìn)的地方。比如個(gè)別車主希望通過軟性材質(zhì)包裹來提升內(nèi)飾質(zhì)感和檔次；最后，站在買家的角度，希望價(jià)格能繼續(xù)下探。除了以上的小問題，雷凌已經(jīng)得到了車主們的普遍認(rèn)可。無論是銷量還是口碑，2017年雷凌是不是sb已經(jīng)決定了。