現(xiàn)代著名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8L發(fā)動機詳解

型號:G4NB

車型年份:2019

車型:伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），伊蘭特

性能參數(shù):最大功率105.0kw/6200rpm，最大扭矩176.0Nm/4500rpm。

這臺1.8L發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定耐用。除了雙CVVT，它最大的特點就是重量輕，VIS(可變進氣系統(tǒng))由金屬換成了高強度塑料。

名字更注重前兩厘米的油門響應(yīng)。當(dāng)你不習(xí)慣第一次接觸的時候，輕輕敲擊車身，立刻跳出來。高速時1.8L車型優(yōu)勢明顯，動力儲備充足，但轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)發(fā)動機噪音會更大。而且隔音也不是很好，尤其是降檔加速的時候。

現(xiàn)代圖1.6T發(fā)動機詳解

型號:G4FJ

車型年份:2019

型號:圖森菲斯塔

性能參數(shù):最大功率128.7kw/5500rpm，最大扭矩265.0Nm/1500-4500rpm。

該發(fā)動機的研制周期為52個月，資金消耗高達(dá)5200萬美元。工程師除了要考慮發(fā)動機輸出的上限，還要面對市場上流行的神奇機器，比如大眾EA211，福特ECOBOOST，豐田D-4T，本田L15B。除了性能，還要考慮各種工況下的良好輸出，所以采用了單渦輪、雙渦流等渦輪增壓系統(tǒng)，有中冷器、缸內(nèi)直噴、雙CVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)。

燃料分層噴射

該技術(shù)是將燃油注入缸內(nèi)，在缸內(nèi)與空氣體混合，就像混凝土攪拌機一樣，省時省力，無需人工外部攪拌再引入使用。最終目的是讓混合氣燃燒更充分。由于缸內(nèi)直噴的技術(shù)特點，實現(xiàn)了混合氣由濃到稀的分層分布，燃燒更加充分均勻。

CVVT進氣門和排氣門正時技術(shù)

就是匹配發(fā)動機不同工況下的最佳氣門重疊角，使氣門可以根據(jù)發(fā)動機的實際工況隨時開啟和關(guān)閉，從而達(dá)到提高發(fā)動機效率和油耗的目的。

輕量級技術(shù)

這款發(fā)動機除了缸體以外都是鋁合金材質(zhì)，缸蓋、氣門室等很多零件都是較輕的鋁合金材質(zhì)。

為什么名圖越來越便宜？人名都是什么樣的人？

接下來:變速箱的名稱是干的還是濕的，雙離合變速箱常見故障的名稱。