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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

寶沃對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的品牌。如果不是2015年日內(nèi)瓦車展，博格沃德高調(diào)宣布復(fù)蘇，與中國(guó)1919年，天才汽車狂人卡爾 布爾；寶沃在德國(guó)不來(lái)梅創(chuàng)立寶沃品牌。憑借革命性的技術(shù)、領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、全面的產(chǎn)品譜系和當(dāng)時(shí)德國(guó)60%以上的出口份額，寶沃一度成為德國(guó)第三大汽車制造商和世界汽車工業(yè)的奠基人之一。如果只是了解寶沃以前的背景，那么寶沃絕對(duì)可以稱得上業(yè)績(jī)輝煌。當(dāng)時(shí)德國(guó)第一輛自動(dòng)擋汽車和第一輛氣動(dòng)懸掛汽車都出自寶沃。

然而，寶沃在熱銷的同時(shí)，也帶來(lái)了自身的煩惱。1961年，不來(lái)梅政府在銀行的推動(dòng)下迫使寶沃集團(tuán)破產(chǎn)。寶沃破產(chǎn)成了一個(gè)謎，直到現(xiàn)在也沒(méi)人知道是什么原因造成的。然而，寶沃的破產(chǎn)也讓不來(lái)梅的失業(yè)率創(chuàng)下新高。從此，這座工業(yè)城市從巔峰走向衰落，成為當(dāng)時(shí)德國(guó)最貧窮的城市。

2015年，寶沃正式復(fù)興，發(fā)布了新的品牌logo。北汽福田已經(jīng)成為寶沃在中國(guó)的重要戰(zhàn)略合作伙伴，主要承擔(dān)國(guó)產(chǎn)車型的生產(chǎn)。在這種情況下，寶沃是一個(gè)合資品牌?，F(xiàn)在寶沃汽車是在位于北京密云的智能工廠生產(chǎn)的，所以可以說(shuō)寶沃汽車是中國(guó)制造。

其實(shí)寶沃和福田的關(guān)系很復(fù)雜。第一，寶沃經(jīng)歷了多年的沉寂，技術(shù)人才在當(dāng)年被寶馬挖走。突然復(fù)蘇的寶沃技術(shù)人才會(huì)怎么樣，是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。還有福田。大家都知道福田是國(guó)內(nèi)商用車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，同時(shí)也開始涉及乘用車。只是一個(gè)做了很久商用車的車企生產(chǎn)的乘用車，很難讓消費(fèi)者感興趣和滿意。

所以很多人質(zhì)疑寶沃的恢復(fù)其實(shí)是福田在背后打的一手好牌。他買了寶沃品牌，但是沒(méi)有拿到技術(shù)，然后用寶沃品牌發(fā)展自己的乘用車領(lǐng)域。

諸如此類的問(wèn)題還有很多，但寶沃和福田都沒(méi)有詳細(xì)回答他們之間的關(guān)系。就像當(dāng)年寶沃神奇的破產(chǎn)，留給我們的只有猜測(cè)和傳言。如果是真的，邊肖并不覺(jué)得奇怪。福田本身有生產(chǎn)乘用車的資質(zhì)和技術(shù)，但這種掛羊頭賣狗肉的方式容易遭到消費(fèi)者的不滿。