我相信很多汽車愛好者都希望擁有一輛獨一無二的汽車，但也許人們會認(rèn)為這種想法有點荒謬。然而，現(xiàn)在上汽大通是國內(nèi)第一家真正能夠深度定制C2B的汽車公司，并且能夠為消費者提供最理想和實用的配置?？梢哉f很多官員還沒有理解C2B模型是什么。在這里，小編還將通過上汽D90的車型推出C2B車型。

事實上，這個車輛定制項目之前就已經(jīng)出現(xiàn)過，但它只出現(xiàn)在一小部分奢侈品牌中，只能用于少量配置。同時，這些品牌的定制價格非常昂貴，定制周期有時甚至長達(dá)一年，消費者的體驗也不是很好。在推出上汽大通C2B智能定制服務(wù)之前，它打破了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的格局。

上汽大通D90車型允許用戶定義自己的車型，自己定義的價格。隨著向用戶提供更多的選擇權(quán)和決策權(quán)，這形成了一套價值邏輯：用戶與他選擇的模型和價格具有情感聯(lián)系，并且他會更清楚地了解他想要什么樣的模型，因此出價。有參考意義。在SAICChaseC2B提供的選項中，不難發(fā)現(xiàn)其中大部分都是不影響車輛性能的裝飾部件。這不僅會顯著增加消費者的個性化需求，也不會顯著增加汽車公司的發(fā)展。成本。在某個層面上，這是在這個階段要實現(xiàn)的最簡單的解決方案。

從反饋數(shù)據(jù)來看，這一特征也有所體現(xiàn)。為了獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，Chase制作了兩類投標(biāo)用戶組。第一種是所有66萬用戶的投標(biāo)信息，第二種是單獨的非盲用戶投標(biāo)信息。盲人非用戶是指一群盲目訂購D90的用戶，既不是大同員工，也不是股東。這部分用戶是以自我為中心并參與大同用戶定價過程的，他們提供的信息更多地反映了用戶的需求。有人說，當(dāng)用戶在下意識地看到D90時，他腦海中已經(jīng)有很多競爭產(chǎn)品。他大概知道這種汽車的價格應(yīng)該是多少。

在同檔次的SUV中，很多時候，消費者購買的車并不是自己最想要的，而是C2B的出現(xiàn)，讓消費者可以更自由地選擇自己的車?？梢哉f，上汽大同D90是中國汽車行業(yè)的一項重大創(chuàng)新，也為中國汽車制造業(yè)打開了一扇全新的大門。