起亞K3怎么突然降價呢,起亞K3六萬多就能買到
起亞K3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)近一個月最低可享成交價7.2折,現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)2.72萬元。北京新車價格6.98萬起,也就是說超過6萬元就可以買到起亞K3。
起亞K3怎么突然降價了?起亞K3降價不能用"突然”被形容為起亞最暢銷的車型,但在汽車銷量上僅排在第26位,這對起亞無疑是一個打擊。
經(jīng)過去年上市新車型的高歌猛進(jìn),今年年中極限觸底,再到今年年底的反彈,起亞K3的銷量就像過山車一樣跌宕起伏。
除了合資車三部分匹配度比較可靠,k3的配置不盡如人意。起亞K3的降低非常嚴(yán)重。入門級車型只有兩個安全氣囊,沒有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
即使是頂配車型也只有四個安全氣囊,氣簾可選。美版K3標(biāo)配6氣囊、自動大燈、多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入、電動后視鏡等。
算是比較有錢的一款,但是入門級車型的價格只有10萬元(約合9.75萬元)。這也是起亞K3降價促銷的原因之一。
此外,由于之前"Thad ”事件中,許多人自發(fā)地出于愛國情感"抵制”在韓國,K3銷量銳減不足為奇。曾經(jīng)是國內(nèi)銷量過十萬的車型。薩德爾事件后,銷量縮水很多。
在眾多合資車型中,韓系車一直處于比較尷尬的位置。質(zhì)感上,他們比不上德系車,拼的實用可靠,但是比不上日系車,只好玩"性價比”卡片。
但隨著汽車市場競爭的日益激烈,德系和日系企業(yè)都在摸索,韓系汽車的生存受到擠壓。K3自然會受到影響,降價是必然的。
K3之所以沒落,歸根結(jié)底還是韓系車"不上進(jìn)”。現(xiàn)代的車型一直采用"多代同堂”起亞選擇跟進(jìn)銷售策略,在最關(guān)鍵的產(chǎn)品質(zhì)量上沒有任何改善。
K3做工粗糙、檔次低、過于簡單的問題日益凸顯。
這兩年國產(chǎn)車的進(jìn)步是有目共睹的,在轎車和SUV領(lǐng)域都有不小的成績,而"性價比”這張牌打到了極致,配置極其豐富,造型設(shè)計水平也有了很大提升。
K3與國產(chǎn)車型相比,無論是外形還是配置都沒有優(yōu)勢。
即使被排除在外"Thad ”形象一點,K3在國內(nèi)也沒指望有更好的生活。以前中國人買韓系車的時候,往往伴隨著這樣一種心理......預(yù)算不是很充裕,但是看不上國產(chǎn)車。
相比合資車,韓系車性價比比較高,質(zhì)量也還不錯。讓我們做一個"妥協(xié)”選擇吧,以上原因?qū)е铝似饋咾3的突然降價。
雖然起亞K3的降價讓一些待購車主喜出望外,但大幅降價的背后往往另有隱情。
比如k3 GL在北京的最低報價是67800元,但是有很多附加條件,比如店內(nèi)保險、店內(nèi)授權(quán)、店內(nèi)更換、裝修、變相強制購買店內(nèi)高價設(shè)備和保險產(chǎn)品等。
這些費用加起來也不能超過外面7萬的報價。
通常這些需要搭售一系列優(yōu)惠條件的經(jīng)銷商就是二級經(jīng)銷商。二級賣家的折扣通常與其他附加條件捆綁在一起。比如要求消費者在店里買保險,否則不會給更大的優(yōu)惠。
此外,二級經(jīng)銷商的保險套餐提供商為了賺取更多的利潤,更多的是不知名的小保險公司,會給二級經(jīng)銷商更多的保險返點。
消費者在購買k3時,不要只聽銷售人員的口頭介紹,要盡量向銷售人員索要所有費用的明細(xì)清單,明確訂單中是否有保險、裝具等產(chǎn)品和服務(wù)的附加約定后再下單。
如果沒有現(xiàn)車,消費者一定要在購車合同中寫明交車時間,是否收取定金,并詢問定金是否可退。
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